图为全国重点文物保护单位宁海桥。 　湄洲日报 蔡昊　摄

记者昨日从市文管办获悉，省财政厅下拨56万元保护补助资金，专项用于我市国保宁海桥的保护规划。目前我市已邀请编制单位编制规划，规划内容包括桥体维修、周边环境整治、人文历史的挖掘保护等。此外，还将把宁海桥列入我市申报加入“海丝”城市的文物点。

市文管办主任连金焰说，昔日的“海丝”古港，时至今日很多已不见踪迹，但港口的桥还在，宁海桥就是其中的一座，是我市作为“海丝”城市的重要文物证明。宋时，莆田的外贸中心在白湖港。宋末抗元，白湖市遭到破坏，逐渐衰弱，海运中心移向木兰溪下游溪海交汇的宁海港。运载北洋的荔枝干、桂圆和山货都要渡船经过宁海渡。费时费力，又不安全，人们迫切希望在宁海渡建一座跨海桥梁，来沟通南北洋两个商业集镇的陆上交通。

元代中期，僧人越浦发起募捐建造石桥，他借鉴宋代蔡襄在泉州建造洛阳桥的技术，先用大批船只运来大石块，沉没于建桥的水下，筑成一座水下大堤，再在堤上养殖牡蛎，经生长繁殖，连成一片来胶固桥墩，将石桥粘成整体，这是我国桥梁建筑史上的一大创举。越浦利用退潮机会，在堤上建起14座船形桥墩，形成15个桥孔。建成的宁海桥全长225.7米，两墩之间的净跨径在8.8米至11.8米之间，比福建省著名的五里桥和洛阳桥的跨径还大。1961年，宁海桥被列为莆田首批省级文保单位。2013年，宁海桥成为全国第七批重点文物保护单位。但1983年，交通部门经批准，利用宁海桥的桥墩基础，在旧桥上建设了新桥，成为一座“双层桥”，是涵黄交通要道，对古桥造成了巨大的破坏。令人欣慰的是，为挽救宁海桥，我市现在宁海桥下游新建一座大桥缓解交通，目前新桥的桥墩已经建好，正对桥面进行施工。

连金焰说，2年前市文管办就针对宁海桥现状做了一份保护规划立项报告，去年省文物局批复了该报告，并向国家文物局申请宁海桥保护规划立项。按照国家文物局要求，我市组织相应资质的专业单位，实施规划编制，加强宁海桥价值评估和保护现状及文物周边历史环境调查研究，提出科学、合理、有针对性的规划措施，合理确定规划范围，严格控制宁海桥周边的建设项目，加强环境整治，保护文物环境风貌。

（湄洲日报记者 黄凌燕）