印度火车出轨 已致30死50余伤

成百上千印度人“外挂”在一列火车上的情景使印度火车“声名远扬”。但常看新闻就会发现，比拥挤更可怕的是，印度火车事故也相当频繁。

3月20日上午，印度又现火车出轨事故。一列客运火车在北方邦巴雷利市附近脱轨，酿下30人死亡、50余人受伤的惨剧。现场图片显示火车车头和两节车厢发生挤撞，车厢损坏严重，许多乘客被困在内。救援人员正努力将被困乘客解救出来。

目前警方公布的事故原因为，火车司机忽视信号灯冲入轨道，导致火车出轨。印度政府承诺将给每位遇难者家属3200美元的赔偿金，重伤者可领到800美元。

回顾近五年来，印度火车几乎每年都会发生不止一次出轨、相撞等严重事故，死伤者众。

2010年5月，一列快速客运列车在印度西孟加拉邦脱轨，倒在相邻铁轨上的车厢又被迎面驶来的一列货运列车撞击，造成至少148人死亡;2010年7 月，印度东部两列火车相撞，造成至少52人死亡;2011年7月，印度北部地区发生火车与客运汽车相撞事故，造成至少31人死亡;2012年5月，印度南部发生火车相撞事故，造成至少25人遇难;2012年7月，印度南部一列车起火，造成至少30人死亡;2013年8月，印度北部一列火车撞入横穿铁路的人群，造成37人死亡，另有多人受伤;2014年5月，一客运列车在印度北方邦一火车站与停在站台的一辆货车相撞，造成20人死亡。

一串串死亡数字触目惊心。究其原因，大多由于基础设施老化、安全管理不力和火车超期服役等。

印度的铁路发展比较早，第一条客运铁路于1853年开始正式运营。印度1947年独立后，印政府开始接管殖民当局留下的铁路。但是进入21世纪的印度铁路，仍然沿用老的铁路系统和设施，在印度现有的13万座铁路桥中，约四分之一已百余岁。从设施上讲，印度运行的列车大部分跟中国以前运营的绿皮车大致相当;技术上，行车调度信息化水平低，没有货运运行图，主要是人工画图和电话联系方式进行调度指挥;速度上，最高时速160公里，还不到中国高铁速度的一半。

曾去过印度的游客对于印度火车的评价大抵如此：超载、脏乱差，车厢内弥漫着三种味道：香料、燃香、各种臭。但这样的火车依然是印度人的主要出行工具，印度拥有世界上最大的铁路网，每天运送超过2300万乘客。

实际上，印度各届政府都曾试图改善铁路状况，但一直未有成效。今年2月26日，莫迪政府通过上台后首个铁路预算，向印度人做出诸多承诺，不仅要让列车出行更安全，还将大大改善乘客的乘车体验，如提前120天订票、更新生态厕所、时速提至200公里、车站提供wifi、妇女车厢增加闭路电视等。