泉州湾跨海大桥已全面进入扫尾阶段。

本报讯（记者 孙灿芬/文 戴涵琦/图）泉州湾跨海大桥已经建设好几年了。作为省、市重点工程，它的项目内容、建设标准、投资金额以及建设意义等，很多市民早已熟知。

不过，随着泉州湾跨海大桥施工接近尾声，建成通车在即，何时投用、如何收费、有何新特点等问题成为大家关注的新焦点。记者昨日多方采访，为您带来独家揭秘。

何时投用  最快“五一”前

据悉，截至目前，泉州湾跨海大桥已基本完成投资建设，全面进入扫尾阶段。其中，路基土建、路面工程、交通安全设施已全部完成，景观绿化工程完成95%，房建工程仅有秀涂收费站尚在进行最后的棚装饰装修，蚶江、张坂收费站建筑室内外装饰装修全部完成。此外，包括监控、收费、通信和配电、照明等在内的机电工程也进入尾声了。

交通部门相关负责人士告诉记者，所有进度比原先预计的更为顺利。按照原来的计划，泉州湾跨海大桥将于6月底前完工投用。而从目前的情况看，比预计提前已板上钉钉，最乐观的估计是“五一”前投用，“保守地说，也应该是‘五一’前后”。

如何收费  比陆上高速贵

跨越泉州湾，直线沟通泉州台商区的秀涂与石狮的蚶江，泉州湾跨海大桥的收费也是大家关心的问题。

按照市民的行车经验，高速公路的收费一般在0.5元/公里。不过记者采访了解到，因为造价等问题，继沈海高速后建成的金安、莆永、沈海复线等高速公路，收费标准为0.6元/公里。

泉州湾跨海大桥将实行怎样的标准收费 相关人士说，方案正呈送省政府核批，目前暂无定案。但可以肯定的是，秀涂至蚶江的海上桥梁部分，执行标准将高于秀涂至张坂区间的陆上部分，以及目前全市已经投用的其他陆上高速公路。

究其原因，主要还是造价问题。据悉，在以往的泉州高速公路建设中，每公里的造价一般在1亿元左右。而全长约27公里的泉州湾跨海大桥，总投资超过60亿元，即使不计全程海陆的区别，每公里的造价也超过2亿元。所以，从回收投资的角度考虑，收费相对较高的现实已无从更改。