对于目前的大众来说，可以用如日中天来形容。因为如果把大众集团拥有的品牌全部加起来，数量上可以组成一支足球队。而其他所有的汽车集团，基本上都只能自己一个人撸，或者凑成一桌麻将，或者篮球队。不仅数量上无法和大众集团抗衡，质量和品牌高度上面也很难有大众的气势。虽然大众很有气概，但是也有它搞不定的品牌，比如说日本的铃木。

2009年12月份，大众为了向上再进一步，与铃木结成战略联盟，大众汽车公司以25亿美元为代价，持有铃木汽车19.9%的股份。其实大家的想法很简单，大众来自汽车发祥地欧洲，有一种高高在上的气势，他需要一个廉价品牌来完善自己的汽车帝国，去第三世界国家的市场发起冲击。而铃木作为小车王，虽然一直运营稳健，但是有大众这个汽车界第一超级牛逼的高富帅搭讪，也是按耐不住自己的小心思加入了豪门。应该说这是一场还算比较合情合理的交易，但是，交易终归是交易，当不得感情。所以在2011年9月，大众和铃木正式分手，而且是在相互指责当中结束了这一场婚姻。虽然没有白头到老的姻缘，但是善于学习的铃木在这场短暂的牵手当中还是有了很多收获，比如这次新推出来的1.4T动力总成。

前几年的一个国外车展上，铃木推出了一台搭载了一台大众EA111 1.4TSI发动机的雨燕概念车。这算是结盟之下大家相互支持的一种表现。而在在本届上海车展上，铃木拿出了他们自己的1.4T发动机——1.4TBOOSTERJET，而这台发动机在未来会搭载于维特拉和锋驭车型上。消息一出来之后，很多人惊呼铃木是不是剽窃了前夫的技术。不过在我看来，铃木不会，也不需要。试问日本汽车品牌制造涡轮增压发动机还需要抄袭别国的技术吗 想一想多年前日系车在涡轮上面的疯狂之举就知道答案是不用的。即便是铃木自己，也曾经生产过1.3T的发动机，效果据说还不错。

而现在铃木推出1.4T是为了跟随市场的大势，毕竟自然吸气N多年的皇冠也有2.0T的发动机了。为了环保也好，为了跟风也好，擅长制造小车的铃木推出小排量的涡轮发动机是再正常不过了。而且从目前实际的图片来看，这款代号为K14C的发动机，真的跟大众扯不上很多关系。仅仅是排气歧管和缸盖集成在一起这个思路跟大众很类似，这就好比ZF的8AT跟爱信的8AT都采用了液力变矩器的结构一样，跟剽窃没有半毛钱关系。单单从参数上面来说，铃木的还要略微好那么一点点，而且涡轮增压器也是用的三菱，当然了日本还有石川岛播磨的涡轮可以用。其实意思很简单，那就是玩涡轮，日系厂家只用自己本国几个零部件品牌混搭一下就行了，真心不难。这个发动机的出现，让铃木旗下体型稍微大一点的车子有了比较主流的一个动力解决方案，从大众在中国的所作所为就知道了，1.4T是应用最为广泛的，上到帕萨特，下到速腾朗逸，我也数不清有多少个车型上面搭载了这款发动机。铃木主要是小车多，不管轿车还是SUV都是可以使用的，以后出个雨燕运动版也是极好的。

铃木这个品牌比较特别，虽然一直都是做小型车和摩托车，但是性格比较倔强。因为当年的大哥通用跟铃木也有过一段情，但是铃木的个性绝不会被大公司所抹杀。所以现在来看，不管谁，不管公司有多强大，可以找铃木合作。但是，想要指手画脚，改变铃木自己的生活方式几乎都是不可能的，这让我想到了英勇的朝鲜人民。不过朝鲜人民可以一天到晚领袖万岁而不吃不喝，铃木虽然倔强，但是自己还是有两把刷子的。大众有强势的皮耶希，铃木也有它的国王铃木修，都是老爷子，都是强势的个性。虽然各自擅长的领域不同，但是我倒是很欣赏铃木这样的公司，毕竟大家需要范冰冰这样的大众情人，也需要汤唯这样的小众之美。

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