市民洪许贤：

毫无预兆窜道的现象会减少

从朝阳镇到中闽百汇这段路是市民洪许贤日常上班要走的一段路。他总是自嘲，在市区的那一段路经常让“马路杀手”弄得提心吊胆。在洪许贤眼里，“马路杀手”是指那些不遵守交通规则的司机。

“以前红绿灯是先左转后直行，那时候最怕的是毫无预兆的窜道。比如我在左转道上行驶，有辆车却突然从直行道中窜了过来，实在是让人防不胜防。”洪许贤感慨。

洪许贤说，实行先直行后左转后，想要直行的车都先走完了，而想要左转的车也只能在左转道上耐心等待，像以前那种窜道的情况肯定会少发生。

实验

“先直后左”，车辆通行率提高15%左右，更节省时间

5月5日下午5时30分，记者先后来到南昌路与延安路交叉路口、新华北路与南昌路交叉路口、新华南路与南昌路交叉路口等地。

记者在现场发现，这几个十字路口的左转车道均呈梯形状，长约30余米，可放置七八辆小车，当左转交通灯显示为绿灯时，约2秒通过一辆小车，且不会与对向直行车道的车辆起冲突，二者可谓是“配合”默契。而此时正值下班高峰期，车流量较大，却并未发现堵车的现象。

一名在南昌路与延安路交叉路口执勤的交警告诉记者，自从实行了“先直后左”的运行模式后，每半分钟左转车道约能通过15辆车，直行车道约能通过17辆车，车辆通行率对比之前提高了15%左右，严重堵车的现象很少发生。

对于胜利路、江滨路和迎宾路等受绿波协调控制的路段，林艳红表示如果车辆以一定的速度行驶，就有望一路绿灯畅行。

下午6时许，记者驱车来到江滨路做了实验，从钟法路路段开始向碧湖生态公园方向行驶，绿灯放行5秒内，车辆行驶过路口，然后按照每小50公里左右的速度行驶，到解放路路段时果然赶上了绿灯初始放行时间，在继续以此速度匀速行驶到九龙大道路段时，信号灯依旧为绿灯放行时间。

“一般情况下，胜利路以每小时40公里左右，迎宾路以每小时60公里左右，江滨路以每小时50公里左右的速度行驶，这样就有可能实现一路绿灯通行。”林艳红说。（记者 苏奕斌 文 范伟鸿 图）