作为电动车目前的标杆和革命者，特斯拉4月份正式进入中国之后可谓是饱受非议和折磨，让马斯克从来都没睡过好觉。中国管理层乱斗、被土豪客户群起维权、被指责歧视京沪以外客户、展车被怒砸、被控告商标侵权、销量低迷……只能说，一方面特斯拉的傲慢与滑头让其吃了不少苦头，另一方面作为一个先行者也不得不面对来自旧世界的种种“非难”。下面我们就一起来盘点一下特斯拉在中国的各种遭遇。

1、被抢注商标进行“敲诈”

7月7日，据报道，持有特斯拉商标的商人占宝生再次向法院提交诉讼，要求特斯拉关闭在中国的汽车展示厅、服务中心和增压设施；停止在中国的所有销售和营销活动；并支付他2390万元人民币(390万美元)的赔偿。北京第三中级人民法院已经收到占宝生状告特斯拉商标纠纷和侵权的诉讼请求。今年4月底，特斯拉掌舵人伊隆·马斯克来华时就表示：商标问题上看起来进展很不错……这个问题解决的很好。不过，他认为占宝生是“敲诈”，“我们的政策就是：对勒索置之不理。”

广州商人占宝生自称2006年9月申请注册TESLA的商标，包括英文字母、汉字和图形(LOGO)商标，而美国特斯拉成立于2003年。实际上，中国企业进军海外的时候也常常遭遇商标被抢注的问题，而国外企业进入中国，如特斯拉在中国被抢注了商标并不是个例。

2012年11月，特斯拉就和占进行了接触，要求用5万美元购买该商标，被占拒绝，后来特斯拉将价码提高到200万人民币，占认为毫无吸引力，他的实际报价是3000万美元。然而，双方一直没有达成一致，特斯拉也采用了法律等手段以求要回商标，去年相关监管部门曾裁定占宝生抢注的商标无效，而商标纠纷可以从商标局打官司到商标委，如果不能和解或不服判决，就可以到中级人民法院甚至高级人民法院起诉。占宝生认为，还没终审呢，现在特斯拉的商标还是他的，美国的特斯拉明目张胆的使用，就是侵权。

2、展车被怒砸                                                                                                    

6月27日上午，在特斯拉亦庄维修站，发生了一起特斯拉展车被砸事件。始作俑者是一位姓于的维权车主，它于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后，但在今年4月份临交车前，他发现自己并不在首批提车的车主范围之列，于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。

在车展期间，因不满交车顺序的车主们进行了多次维权，最终特斯拉CEO马斯克低头道歉，并与部分维权中国客户达成的八周交车协议。但现在已然成泡影，维权车主被告知车还在路上。维权车主们又与特斯拉全球副总裁吴碧瑄进行交车时间交涉，得到的答复是“该什么时候交就什么时候交。”这种强硬的态度令特斯拉维权客户相当不满。

3、被山寨

特斯拉非常大胆地将其专利公开，可谓是有着充分的胆识和先见之明。当然，出现“游侠”这样的结果也就是预料之中了。2015年7月26日，游侠电车旗下首款游侠 X概念车正式亮相，其外观和内饰借鉴了特斯拉MODEL S的设计元素，动力部分则搭载异步电机驱动，其最大功率为367马力、峰值扭矩440牛·米。官方称，游侠 X概念车模拟数据的最大续航里程为460km，百公里加速仅需5.6s，而这些核心的动力技术也来自特斯拉开源专利。

游侠饱受外界质疑的原因有非常多，譬如创始人黄修源的多次创业失败的背景、发布会上无法让人信服的参数、以及造车本身的技术门槛等等。此外，还有多家企业都以对标或者模仿特斯拉为对象进行炒作，也将特斯拉的形象推上了风口。