图注：力帆集团董事长尹明善

苦难摧毁了他的前半生，却也让他的后半生更加精彩和顽强。他一辈子都在向命运挑战，且越战越勇，仗也越打越大。如今，77岁的他在面对外界一直关心的“继承者”问题上，又发起崭新的挑战。

文 | 华商韬略孟弋涵

【1938-1979 | 黎明前的黑暗与挣扎】

1938年，尹明善出生在重庆长江边上的一个小镇，少年时代因其家庭的地主成分和母亲一起被赶到了乡下，12岁起就开始靠卖钢针赚钱养家。

14岁，在母亲“不读书则无为”的教育和引导下，捏着肚皮读书的尹明善考入了当时重庆市最好的中学——重庆一中，成为全校最用功的学生之一。

20岁，他离梦寐以求的大学生活仅有一步之遥时，因反右扩大化影响而遭受批判。不但读书梦碎，就连他的亲哥哥也与其断绝了关系。

23岁，尹明善被判以“反革命”之罪关进大牢，九个半月后被发配到塑料厂进行劳动改造，“牛鬼蛇神”的日子过了整整18年。

漫长的孤独时期，尹明善靠看书去排解生活的乏味，即便是在患胃下垂最严重的时期，也依然坚持学英语，完成了知识资本的积累。因为本事过硬，他被工厂领导安排担任英语资料翻译员，也被厂里的电大英语班聘请为英语辅导教师。

1979年，中央开始落实知识分子政策，41岁的尹明善得到平反。被活埋了41年的人生曙光乍现，他的命运也从此逆转。

【80年代 | 扔掉铁饭碗 赚来60万】

1983年2月，重庆出版社公开向社会招聘编辑。尹明善在众多应聘者中脱颖而出，受聘成为重庆出版社编辑，并很快被提拔为重庆出版社副社长。

这期间，下海经商热慢慢升温，对时代敏感的尹明善也被浪潮席卷。眼见很多人开始腰缠万贯，自己一个月的工资却只够买一张重庆到北京的机票，他心有不甘。而在当时出版社体制下，有力依然施不出来的抑郁也沉沉压在他心间。

于是，不顾亲朋好友反对，他做出人生中的一个重要决定——向重庆出版社提交辞呈，要到商海这片更广阔天地施展抱负。

图注：尹明善于不惑之年毅然辞去“铁饭碗”，开始从商之路

“下海”的尹明善来到重庆国际技术咨询公司任总经理。短暂试水后，1985年底，他干脆独立创业，创办了重庆职业教育书社，一个读书人成为一名书商。

当时，他已47岁，是第一代中国民营企业家中年纪最大的创业者，比40岁创业的柳传志晚7年，比42岁创业的宗庆后也晚了5年。

知天命之年，才找到心仪的航向，人生已无多余时间可再浪费，他披星戴月，励精图治。

图书对尹明善来说，算是老本行。他很快就闯出一片天，由其主编的《中学生一毛钱丛书》系列营销上大获成功，先后卖出三千万册，在图书市场一炮走红。

更重要的是，这让他一举赚了60万，在年近半百时赢得了人生第一笔“巨款”。

【90年代 | 孤注一掷 一夜成名】

1992年，尹明善已经是重庆市最大的民营书商，但他却面临着一个尴尬处境：主渠道永远被新华书店这位老大霸着，他尹明善做得再好也只能排第二。

不甘心久居人下的他，决定寻找更高的舞台，停掉已经收入稳定的图书生意，开始了对未来的新寻觅。

期间，他涉足过香烟市场，也做过服装生意，但都觉得与自己的目标相距甚远。同一家校办摩托车厂负责人聊天的过程中，他看到一个新机会：这家工厂每月都需要几百台发动机，但要么是从日本进口，价格极高，要么在河南购买，价格相对低但却质量差。

尹明善一边听负责人吐槽，一边盘算着这里可能存在的商机。

重庆曾是一座重要的军工城市，工业基础雄厚。到20世纪90年代初期，它已经成为全国摩托车生产基地。不仅拥有“嘉陵”、“建设”这样声名显赫的摩托车品牌企业，还有许多生产销售维修摩托车配件的小企业，“摩托帮”称号更是响亮整个山城，人人皆知。

图注：重庆“摩帮”是一个年产值500亿元、产业链涉及人数300万人的发动机、摩托车帝国。

跟热门，不做冷门生意，这是尹明善的一个生意经。他强调，尤其中小企业，创业起步更要跟热门，要扎堆，经济学上称作“聚集效应”。

1992年，54岁的尹明善扎进摩托车这个热门里。他在重庆郊区农村租下一个房间作为车间，成立了重庆轰达车辆配件研究所(力帆集团前身)，开始制造摩托车配件。注册资金为20万元人民币，是他折腾一番之后还剩的全部家当。

图注：尹明善(右一)54岁闯入摩托车制造业

开业第一天，尹明善手下仅有9人。那一天，站在不足40平米的车间里，他向这9名职工“大放狂言”，我一定要创造出全中国、全世界都没有的发动机。

两年后，尹明善的研究所开发出了四冲程100型发动机，写下中国摩托车行业的一页新历史。随后，他们又相继开发出90、100型电启发动机。此后八年，凭借自己独到的商业眼光和创新发展，力帆这间小作坊变成了行业大巨人。

2000年，62岁的尹明善以55000万元个人净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。同年8月，他还用5580万元买下了寰岛俱乐部，将其更名“重庆力帆足球俱乐部”，并于当年在四万球迷的雄起声中，夺得西部球队有史以来第一个冠军。

【2003-2014 | 两轮到四轮的大冒险】

2003年，65岁的尹明善已经成为国内最大的摩托车生产商。

人生巅峰时刻，他依然没能按捺住自己的冒险心，做起了从摩托车跨足到轿车产业的梦，立志做出中国的自主品牌轿车。

图注：尹明善年过六旬开始“造车”

摆在他面前的有两大难题：一是难以拿到“准生证”，提出的造车申请迟迟未能通过;二是获得造车技术，提交的样车因质量未达标而不得不一再推迟上市时间。

置身其中之后，他发现自己低估了汽车的复杂性，从两轮到四轮，隔着千山万水。但认准了目标，他决定干到底，因为他坚信，中国汽车产业的前景光明，这条道路的方向是正确的。

2005年10月，中央明确提出要鼓励自主创新，力帆终于等到机会。

当年12月19日，力帆轿车取得国家发改委核准的准生证，成为继吉利、奇瑞、比亚迪之后，又一家被承认的自主品牌轿车生产企业。2006年1月19日，力帆第一款自主品牌轿车力帆520全球上市。2010年11月25日，力帆更在上海证券交易所成功挂牌，开启了国内民营车企A股上市的先河。

图注：“520”是力帆第一款产品，定位在8万元左右，由上海同济同捷公司做车形设计。

到今天，力帆在汽车业干得辛苦，但成绩并不符合理想，实际销量及市场地位都十分边缘化，但尹明善依然激情不减。他将自己称为一个“坚定不移的民族工业实践者”，一心要为国家增长技术，为民族增长品牌，并愿意以身试险。

【2015 | 去家族化 他为力帆搏未来】

今年，尹明善77岁。

他有一对儿女， 44岁的长子尹喜地，28岁的次女尹索微。

这些年，外界对于力帆的继承者有过各种揣测。尹明善曾多次公开表示：家族里面如有能人，可以推荐出任力帆董事长，若不如家族外的，就在家族外选董事长和总裁。但外界却始终将焦点集中在他这对儿女身上。

而尹明善却给出令人意外的答案。2015年6月8日“力帆之夜”现场，尹明善一口气发布了两个大决定：一是启动了“力帆i.Blue1.0”新能源战略，宣布已在这个项目上投入了52亿元的真金白银，是力帆在新能源领域从未有过的大手笔。二是在与力帆集团总工程师陈卫、总裁尚游，一起按下启动i.Blue 1.0 战略的按钮后，他拉着两人的手举过头顶，对所有人宣布：“他们就是力帆的接班人!”

尹明善始终认为，要将力帆做成类似美国福特那样的百年老店，必须引进现代企业制度，起用职业经理人而非自己的一双儿女，以及如此大手笔启动新能源战略，背后是他对力帆未来发展布局的深入考量。

如果做成了，力帆将会在汽车行业实现弯道超车，且有可能成为国际一流的智能新能源汽车品牌，他愿意为此冒险。

图注：力帆之夜现场

77岁的尹明善一生中做过许多重要决定，几乎每一个决定都是一场没有退路的赌博。敢冒险，也是他认为自己能够成功的根本原因。

他说，如果我没有冒险精神，就不会有今天的事业，比我能干的人有很多，为什么他们不能办出很大的企业，是因为缺少胆量。我们中国人说得好，胆识胆识，胆在先、识在后。我不认为我有多大知识，但是我有足够的胆量，有足够的冒险精神，那是企业家了不得的事情。

多年前，他就曾经说过，如果以前我是被生活的潮水裹挟着向前的话，那么现在，我该做自己真正的事业，手持长矛，向命运的风车挑战了。

(注：本文所有配图均来源网络)

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