中置后驱这种机械布局，可以说长久以来都是高性能超跑的代名词。甚至在无数媒体、官方的宣传之下，都几乎把这种机械布局和50：50、精准操控、高性能、高驾控乐趣以及造价高昂直接挂钩，以为是高大上的超跑的专利。

可是他们又是否想过，一台售价不到5万的五菱之光，竟然也是中置后驱？！

没错，如果你直接打开五菱微面的那个短小的前机盖，你会发现，前面就几个简单的瓶瓶罐罐，根本找不到发动机！

那它的发动机在哪里呢？答案就在这里：前排座椅下，把座椅抽起来之后就能找到，实际上，中置后驱是大部分微面都会采用的非常普遍的驱动布置形式。

再举一个例子，同样是微面的北汽威旺306，采用的也是中置后驱的模式，1.3升的发动机位于副驾驶的座位下面。后悬挂采用整体桥加多片钢板弹簧的结构，在微面上见怪不怪了。

那为什么微面都是采用中置后驱，这不是成本很高吗？其实并非如此，主要原因在意微面的用途和车身结构，微面主要用途是载人拉货，后轮往往承担绝大多数的重心，特别是在满载上坡的情况下，重心在车尾，如果采用前置后驱甚至前驱的话，本身马力就非常羸弱的微面根本就爬不上坡。所以就采用了这种中置后驱的形式了。但是这种布局和超跑的布局还是有天壤之别的，因为微面的整套动力总成都是布置在乘员舱之下，而不像超跑的乘员舱和动力总成几乎同一高度，当然这样做的原因明显是为了腾出载货的空间。

而且如果后驱车的传动系统出了问题，维修起来相对要比前驱车容易的多。所以总体来说微面会采用后驱主要就是从动力还有经济性和实用性来综合考虑的。