编译：Mike

在艾奥瓦州首府得梅因，一间由13人组成的新兴公司宣称他们制造了世界上最快的单车——钻石自行车。

“我们不只是说说而已，实际上我们已经证明了” 路斯特体育（Rüster Sports）的首席运营官对福克斯新闻频道说， “我们把钻石自行车带到风洞实验室进行试验，得出的数据证明我们的单车比其他竞争者的产品要快4%到28%。”

高速实验室科技与生物力学主任亚伦·罗斯（Aaron Ross）表示，负责测试单车的风洞公司证实了这一说法，并证明这款单车的确打败了其他竞争者。

骑行爱好者也支持路斯特体育的说法。马特·塞佩（Matt Zepeda）达是耐力训练公司铁人三项的主教练，他见证了运动员在半铁人比赛中角逐，其中赛程还包括了一项56英里的单车赛跑，并且证明了使用钻石自行车后成绩提高了5分钟。

“我可以说，即使它不是市场上最快的单车，它也将会在超级自行车中争得一席之地”塞佩达说。

他认为钻石单车（Dimond）赛沃洛P5（Cervélo P-5）和菲亚特（Felt）是世界上顶尖的自行车。

铁人三项运动员TJ Tollakson发现2001年他那部老单车竟然比其他新款单车要快，于是在2013年，他制作了了钻石自行车。后来他的一些好友还有单车工程师Dave Morse也加盟去研制钻石自行车。

Tollakson的车采用了一种叫框式车架的非传统型的设计，这种设计同样应用在钻石自行车上。工程师利用这种设计减少了风阻也减轻了重量。框式车架的设计省掉了车座与踏板间的铁管，也省掉了车座与后轮链接的铁管。

省掉了框架的这些部分之后，自行车更加符合空气动力学，从而减少了风阻，使其更加轻盈和流畅。

其实早在上世纪90年代，diamond采用的这种新型框架就已经开始流行了。然而在1999年的时候，国际自行车联盟禁止在自行车比赛中使用没有坐管的自行车，这使得这种车十多年都无法进入主流。

但是后来这种设计又再度流行起来，一部分原因是三项全能运动兴起，并允许更多样式的自行车设计。过去14年间，美国三项全能运动的会员从1999年的127824人增加到2013年年的195330人。

钻石自行车也采用碳纤维材料，一种强度非常大，并且非常轻盈的材料。因为碳纤维的乱层石墨结构使到它强度远远超出其他材料。

“它的强度—重量比是非常高的，所以我们可以减少材料，从而减轻产品的重量”路斯特体育公司的生产设计工程师Matt Cymanski告诉福克斯新闻频道。“用这种材料，我们可以制造出你能想象得到的任何形状的车架，但是假如用传统的材料，例如铁和铝，你就只能局限在管状车架了”

我们采用模制碳纤维铸造零件。一旦铸造完成，我们会在上面钻孔并且组装成单车框架，然后运出去进行上漆等工序。

钻石自行车被设计成易于拆卸组装的单车，并且路斯特体育公司还制造了一个和标准行李箱大小的便携单车包，拆卸后我们可以把单车装进去。这样我们携带单车旅行的时候就不会因为行李太大而支付更多的运费。

这么实用的超级自行车的车框只从5950刀起步，整车也只从12997刀起步。

Nhzy资讯原创编译(微信公众号:nhzyzx日更新)