车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏

本期来听听保时捷车主说说911到底怎么样？

外观：

保时捷一贯的传统造型，正是这种既复古而又现代的造型见证了911的历史，两个大灯在平滑的发动机盖上炯炯有神，流线型非常棒，低矮的车身让人一看便明白这是纯种的跑车。

内饰：

高雅中而又不失运动的元素，全黑的内饰虽说不太耐脏，尤其是在PM2.5猖狂的今天，灰尘稍微多一点就不敢出去溜车了，中控的设计都是保时捷的传统，一目了然。

空间：

空间的表现也非常让我欣喜，后排可以坐人了，我174正常驾驶座位调整，后排做个170以下的人是没有问题的，主要是头部空间不够，而且进出门的空间也很让人尴尬。

配置：

从基本的多方向调校、座椅记忆到通风座椅、座椅加热、颈部送风应有尽有。还有背部、腰部、侧面的气垫等按钮则集中在了坐垫的前下方。

动力：

普通模式下油门踩到低，转速在4000左右，但是你用力踩，油门会在下去，你脚会感觉嘎达一下，此刻转速上到6000，推背感强烈。S模式下，动力强劲，随到随有

操控：

悬挂可以调教有点硬.向跟上代比，我觉的进步了（这点上肯定很多人跟我意见不同，但是我觉得确实很好）刹车没上代的硬，但是需要急刹肯定能让你放心

油耗：

今天早上查看油耗，发现综合油耗13.8不是一般的高。可能是新车的第一箱油。继续关注。

舒适：

911的椅子看起来很窄，可坐上去正合适，甚至觉得有了它，在车上呆多长时间，跑多远的路都无所谓，后排的话就算了，只适合放点东西，要真载人可就受罪了。

优点：

一如既往的保时捷风格,但相比于boxster S还是有一定不同的.顿挫感没那么大，而且整部车开起来都很舒服，得心应手，各细节方面都体现了保时捷严谨的态度。

缺点：

变速箱的反应有点延滞的感觉，不过那是很微小的感觉，之前一直开的GTR，那种感觉是实实在在为运动而生的跑车，当然并不是贬低保时捷。