迄今为止，中国汽车工业已走过了60年。你是否有点小震撼，原来祖国的汽车事业已走过了半个世纪的光阴。

其实也难怪，因为真正影响到国人，给国人留下家用车印象的车型，也就在90年代初才粉墨登场。比如咱们熟悉的老三样之一——捷达。

1991年12月5日，第一辆捷达在一汽-大众轿车厂组装下线。

捷达的顺利下线，证明了中国人有能力自行生产一款当代汽车。

那时，正处改革开放时期的中国很需要汽车，汽车进入私人家庭的讨论不绝于耳，而捷达这样的经济轿车的出现，满足了人们的需求。

当时购买这样一辆捷达要20万元左右，但凭借实惠、耐用、保养便宜，既可长途，又可短行的优点，它仍成为了市场上炙手可热的车型。国民车基因就此根种。

同时捷达也拉开了中国汽车工业快速增长的序幕，不到30年，中国成为了全球最大的汽车市场。

方头方脑的捷达已在神州大地上奔跑接近24个年头，它的形象影响了几代中国消费者对轿车的理解。同样影响消费者对家用轿车理解的还有宝来，虽不及捷达经典，但它提升了消费者对驾驶的需求。

时间来到21世纪，2001年12月9日，一汽-大众宝来和中国消费者见面了，作为中国第一辆“驾驶者之车”，其拥有稳定的行驶特性和良好的被动安全设施。

一汽-大众特别为宝来开发了好路底盘和坏路底盘，加装了发动机防护板等，这使宝来成为当时最具驾驶感的车型之一。

时至今日，不论捷达还是宝来，它们作为国民车不断在提升自我的价值，不断满足消费者多样的需求。

而随着经济的发展，这样富有高产品力和品牌影响力的车型，早已不再是少数人的选择。今年7月一汽-大众正式推出了质惠版的捷达和宝来车型。

新捷达

新宝来

在不降低售价的情况下，还在原有车型上增配了多项实用的配置。

不仅如此，捷达1.4T车型还有节能补贴和万元优惠，而宝来更是全系钜惠11500元起，相信这样的福利给到消费者，势必会满足更多的家庭。

经典的车型不光伴随着情怀，它们同样有优秀的产品实力和品牌美誉度，如果加上诱人的售价。我想，应该是让梦想照进现实的时候了。