旧时，两厢轿车曾经被国人认为缺少安全感、小气。其销量更是远远不及三厢车，即便像福特嘉年华、标致206这种海外很畅销的两厢轿车，到了国内也要加个“尾巴”才会卖得好。然而随着近几年人们消费理念不断成熟和长安逸动XT、大众朗行、POLO等两厢新车的不断增多，少有问津的两厢车也开始出现上扬趋势，那么随着这种势头的发展，两厢车未来将迎来怎样的发展变局呢？

变局一：消费群体年轻化或为两厢车迎来契机

如今，80后、90后已逐渐成为市场的消费主体，对于追求自由、时尚的一代来说，他们已不再局限于传统的三厢轿车。个性、潮流的两厢车开始受到他们的欣赏，尤其是自驾游、车友会等新兴交友方式的盛行，更是让他们对选车变得更加理性。而两厢车相对三厢车来说，在个性、体积、油耗等方面都有着不小优势，随着消费群体的年轻化，两厢轿车或将迎来新的契机。

以逸动XT为例，其车身长度比起逸动三厢车要少了近200mm，体积虽然小了但是内部空间并没有缩减，这样的好处就是在满足日常使用的同时还能够方便出行、更加易于停放。从外观上，逸动XT不仅更适合年轻消费者的个性眼光，也更加符合年轻消费者自由时尚的气质。

变局二：一个系列两种车型或将成为趋势

随着两厢车开始被越来越多的消费者接受，厂家已不再局限于一个车型一个系列的做法，而是在一个系列中分别推出两厢版和三厢版，以适应消费者的需求。比如福特福克斯系列、现代瑞纳、长安逸动、雪佛兰科鲁兹等，都有两厢版和三厢版供消费者选择。

笔者分析，一方面产品的多样化可以给消费者更多选择，比如长安逸动系列两厢版、三厢版合计有几十个车型，这不仅可以让消费者得到更多的选择，而且在与其它品牌的竞争上也有着很大的优势。另一方面，多车型的发展在增强品牌优势的同时也可以节约更多的研发费用，产生更多的收益。

变局三：10万元两厢车市场或成主流

中国汽车市场上，10万元左右的区域多是兵家必争之地，一方面年轻消费群体的购买实力有限，超过10万元对于年轻消费群体的压力过大，另一方面，这一价格区间的产品无论是配置还是性价比都更符合消费者的需求。未来，两厢轿车很有可能会集中在这一区域厮杀，吉利或许正是看准了这一点，才会推出帝豪RS车型，希图凭借这款车型挺近主流两厢家轿市场。与之相比，长安汽车在2013年之前便开始布局两厢轿车的研发，当时推出的致尚XT，也就是如今的逸动XT，上市之初便受到了市场的广泛追捧，而长安逸动终端销量也是达到万台以上，成为中国家轿中的一款明星车型。

变局四：两厢家轿将向精品车型发展

大众POLO、高尔夫、福克斯两厢等车，一度受到了消费者的喜爱且销量可观，可见消费者对于精品两厢家轿并不排斥，而这些车型也逐渐成为各大车企的标杆对象。

国内两厢家轿正开始向精品化、性能化方向发展。长安逸动XT正是基于这样的形势所打造的一款精品两厢轿车，其不仅配备了时下最为主流的ESP车身电子稳定系统、防眩内后视镜、可视智能泊车系统、多功能真皮方向盘等配置，在动力上更有1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力系统可供选择。

可以预测，随着汽车保有量的增加，城市道路的拥堵问题日益严重，而且停车位也开始变得逐渐紧张，加上燃油限值，将有更多的厂商和消费者把目光转移到两厢轿车的身上。事实上，在欧美和日本等地，两厢车的出镜率远远要比三厢车高的多，一方面出行方便，另一方面油耗、使用也要更加省心。随着国内汽车消费的日益成熟，两厢轿车或将迎来不错的发展契机，而在中国汽车品牌中，长安汽车无疑走在了前列。