厦门网-海西晨报讯(记者 蔡立荣 见习记者 胡充昱)

　　核心提示

　　近日，本报推出的《超限大车，让我很受伤》系列报道，引起广大读者和相关部门的重视。众多读者，特别是在岛外或漳州工作的市民来电表示，每天要频繁进出岛，他们很关心桥隧的安全。根据读者爆料，记者连续在9月3日、4日的凌晨，对厦门的桥隧进行明察暗访。记者调查后发现，“四桥一隧”中，海沧大桥大货车最多，从而导致仙岳高架桥上大货车也比较多。【超限超载车辆对我市桥梁造成极大威胁 海沧大桥负担最重】

　　10分钟11辆大货车

　　开过仙岳高架桥

　　2日晚上11:30，根据读者提供的线索，记者驾车驶上仙岳高架桥，往海沧大桥方向行驶。一上仙岳高架桥，路上就不断有大型货车迎面开来。

　　3日零时许，记者开车上海沧大桥桥面，在不足10分钟的车程中，就有11辆大货车驶进岛内，其中有6辆空拖头车，1辆拖着卡车的拖车。货车运载的东西五花八门，多为集装箱。

　　记者以50公里的时速前进，前进过程中，不断被各种各样的大货车超越，有的甚至在违规变更车道。

　　每分钟2辆大货车

　　开过海沧大桥

　　开过仙岳高架桥后，记者驱车前往海沧大桥，将车停靠在海沧大桥收费处旁一个安全的地方，对进出岛的重型货车进行了解和调查。

　　0:37，只见一辆载着两块大石头的拖头车，由岛内向岛外方向开来，后面跟着两辆一模一样的拖头车，载着两块到三块大石头。这3辆车在收费站前停了一下之后，都陆续通过了收费站。

　　据保守估算，一分钟至少有2辆载着重物的大型货车经过海沧大桥。

　　9月4日凌晨，记者驱车前往厦门大桥等地，则未发现载有大型石材的拖头车在桥上行驶。

　　大货车没超重

　　执法人员就管不了

　　海沧大桥收费站一名警务人员介绍 ，自从翔安隧道和集美大桥限行后，海沧大桥往来车辆特别多。当记者询问每晚是否有100辆大货车经过时，这位警务人员表示，肯定超过这个数字。

　　他说，执勤点实行24小时值班，他们一旦接到超重货车通行的警报，立即上路追查。通过这样的举动后，超限大车通行率有所下降。但不排除一些司机抱着侥幸心理在通行，一旦抓到，将重罚。

　　该执勤人员还告诉记者，这边货车载什么货的都有，载大石头的车也有很多。只要没有超重，他们就管不了。

　　声音

　　大型载石货车累坏海沧大桥

　　厦门网-海西晨报讯(记者 蔡立荣 见习记者 胡充昱)9月3日和4日凌晨，记者暗访发现，海沧大桥上有不少运输石材的大型货车。海沧大桥设计时，一辆大货车最重不得超过55吨。然而，记者调查发现，大型石材一般有50吨左右。一辆大货车一旦载上两块石材，对海沧大桥桥面的破坏非常大。

　　记者查阅相关资料后发现，海沧大桥属于二类桥，桥梁状况处于良好或较好状态。但《2011年度国家干线公路网长大桥梁抽检和巡查报告》中写到：海沧大桥交通量已不堪重负，重车道已出现多条疲劳裂纹。记者还了解到，超载车辆对于桥梁路面的影响有造成铺装层形成横向、纵向裂缝，车辙破坏和形成脱层。

　　记者向厦门路桥公司养护部的陈经理了解到，由于长期有超载车辆，桥面受损的情况在海沧大桥上确实存在。陈经理还告诉记者，海沧大桥设计时，标准是一辆车最重不超过55吨。但是大型石材一般有40吨至50吨的重量，只要载了两块以上的石材，就超过了桥梁设计时的标准。

　　陈经理称，海沧大桥是沟通厦门东渡、海沧两个港区的重要纽带，运送石材的车辆很多。如果有运送3块甚至5块石材的大货车通过大桥，对于桥面的破坏难以估量。由于海沧大桥是悬索桥，桥面是钢箱梁桥面，如果钢箱梁桥面受到损害，修补的难度很大，成本也高，还会对桥面造成难以弥补的损害。

　　此外，海沧大桥上虽然有超重检测系统，但是违法车辆长期和执法人员“打游击”：运输公司派人跟踪执法人员，一旦看到执法人员离开，立马打电话通知车辆过桥。