顺丰快递相关人员告诉导报记者，继在香港、深圳、广州、珠海等地布点之后，顺丰于今年3月份在厦门“试水”便利店，而其中的“醉翁之意”则在于：“客户可以自己拿东西来门店寄，也可以到门店自行取快递。如果家住周边的客户不确定什么时候到家，保安处又不能寄存快件的话，直接把快件寄到店里，下班回家后再来取，很方便。”

　　“最后一公里”可能不便宜

　　事实上，收寄快递难的问题，在高校、社区、一些写字楼都很突出，因为快递业务激增，有些小区的物业和业主、快递公司之间产生了非常激烈的矛盾。这一切都是因为代收快递会增加物业的管理成本和相应风险：快递需要专门的房间来堆放；快递存放在货架上，需要制作货架；手机短信或电话通知业主取快递会产生费用；快件丢失或损毁产生费用……

　　因此，怎样做好“最后一公里”服务便成了快递行业体现“服务质量”的重点，而不论是上述的“阿里巴巴服务站”，还是顺丰快递便利店，抑或北京等地启动的城市物流“共同配送”试点工程，都是为了掘金“最后一公里”而做出的反应。

　　“物业做这些工作需要费用，那么快递公司来做就不需要费用啦 不仅如此，原本一家快递公司解决的问题，以后可能会增加一个环节，而这可能会带来不低的成本。”厦门一快递公司郭先生认为，虽然消费者可能会享受到更好、更方便的快递服务，但也可能要为此多掏荷包。

　　郭先生分析道，就“阿里巴巴服务站”而言，淘宝和天猫日均包裹量达近800万件，占全国快递总量的60%左右，天猫物流联手国内9大快递公司之后，网商同样要把货物寄给快递公司，而快递公司从中挑选进入“阿里巴巴服务站”的快件，再由它们提供服务，环节增加；同样，顺丰的便利店需要支付不菲的店租、水电费用以及人工成本，且便利店运转要有充足的现金流，财务成本也会提高，“而这些成本很可能会变个名头，转嫁到消费者头上”。