厦门日报讯 （记者徐景明）执行了十多年的出租车运价标准，将从10月10日起进行调整:起步价从8元/3公里调整为10元/3公里，同时不再执行油运价格联动机制、取消等候费中首个5分钟等候免费，此外，里程运价、回空补贴、夜间补贴等不变。昨日，就本次运价调整工作的有关内容，发改、交通等部门向各媒体进行了说明。

为推动厦门出租车市场健康发展，进一步完善出租车运价结构，按照市委、市政府确定的适度、微调的原则，市发改委、市交通运输局通过考察调研国内兄弟城市经验、组织行业成本监审、充分论证调价影响等工作，并于今年7月8日召开了出租车运价调整价格听证会。经过听证和相关准备工作，本月10日起，厦门出租车即将实行新的运价标准。

A、起步价提高，燃油附加费取消

此次调整的最大变化，即将起步价由原来的8元/3公里调整为10元/3公里。

对于10元/3公里的运价标准，发改、交通部门介绍，厦门现行的出租车运价标准已经执行了十多年，与国内其他副省级城市和省内其他设区市相比，均处于中下水平，与厦门的经济社会发展水平不相适应。

调整起步价之后，油运价格联动将被取消。相关部门介绍，厦门自2012年实行新的油运价格联动机制，出租车燃油附加费一直在1-3元之间波动，即乘客实际支付的“起步价”在9-11元之间变化。本次将3公里起步价从8元提高至10元后，不再收取燃油附加费，相当于原有的燃油附加费纳入起步价，没有超出原有的价格区间，在“起步价”方面乘客的支出并未增加。

取消油运价格联动机制，也可以避免因油价波动所带来的价格频繁变动，减少驾驶员与乘客之间因收取附加费标准频繁变化而产生的价格纠纷。

B、将来遇到堵车，等候费会变多

另一项调整是:取消“等候费中首个5分钟等候免费”。即:如果将来打车遇到拥堵，乘客要多掏一些费用。

据介绍，原有的等候费中首个5分钟等候免费，与近年来出现的城市交通拥堵的新情况不适应。比如，个别驾驶员以“堵车亏钱”为由不愿去拥堵路段营运，产生了一些拒载、绕道、议价问题，客观上加剧了高峰时段市民“打的难”。

有关方面测算，取消等候费中首个5分钟等候免费后，乘客因此每趟次平均多支出在1元以内。不过，如果高峰期时特别拥堵，等候费可能会多一些。

另外，现执行的里程运价、回空补贴、夜间补贴将不调整。即:起步里程3公里以后，每公里运价为2元；单趟营运超过8公里以上的部分，加收50%的回空补贴；每日23:00至次日05:00，起步价、里程运价加收20%的夜间补贴，即起步价为12元，起步里程3公里以后，每公里运价为2.4元。