滴滴快的兴起，方便了乘客，也让很多人找到了一份自由职业。不过，随着这两家打车公司合并，烧钱阶段接近尾声，补贴越来越少，现在从用户从司机，都有不少怨言，尤其是司机，最近甚至有退出这个行业的打算。

早期，两家打车软件公司疯狂烧钱，再加上竞争关系，对司机补贴多，对用户补贴多，瞬间火了起来。但是，气势起来后，滴滴快的合并后，局面发生了变化，打车公司还从司机从中抽取收入分成。

最近，我写了两篇关于滴滴公司的文章，引起广泛关注，很多司机一些时间参与进来，吐槽自己的遭际。一位曾经的滴滴司机覃师傅，现在已经跳了出来，在广州番禺的地铁站附近开摩托车。“现在还跑滴滴，那简直是活雷锋。”覃师傅调侃说，滴滴司机陷入无利可图的困境。

覃师傅认为，之前做滴滴司机，每天辛辛苦苦，除掉油钱，能挣200多元，这已经不错了。现在，他开摩托罗拉，5元起步，比开滴滴还好赚钱。每天净挣150元，比较轻松，而且是全是自己的，纯利润。

覃师傅告诉骚客科技，滴滴师傅每天挣两三百元，看似还过得去，但大部分滴滴司机忽视了隐形成本——汽车的折旧费。一般而言，跑滴滴快的，汽车都是10多万元，车子比较新。还有部分人为了跑滴滴赚点小钱，还特别买了新车。

一般而言，滴滴快的司机每天跑10个小时以上，算上空跑，每天大约要跑300公里，一年下来要超过10万公里。按此计算，连续跑两年，车子基本上不值钱了。问题也多起了，隔三差五要保养，要修车，这些成本十分高。

覃师傅算了一笔细账，跑跑滴滴快的，一年的汽车折旧成本加上修理费用、保养费，大概在5万元左右。只不过，很多人忽视这笔成本，若把这笔钱算进去，司机几乎白忙碌了。另外，经常跑，交通违章是不可避免的，这部分成本也得计进去。

在覃师傅看来，跑滴滴快的，还比不过的士司机。虽然他们交分子钱较多，但现在滴滴快递抽取的提成，不比的士公司少。不同的是，开的士用公司的车，开滴滴快的用自己的车，谁更划算，不言而喻了。关键的是，的士司机还有一份保险，至少有部分保障，而滴滴快的，什么也没有，一旦身体有点问题，那就惨了。

文/徐上峰 微信公众号：骚客科技