别克昂科威自2014年10月上市以来，通过新一代动力配置、豪华的内饰设计和越级的尺寸空间，在竞争激烈的合资SUV市场取得了不错的销量。由于极强的产品力加上较为合理的定价，昂科威被认为是大众途观的最直接竞争对手。

途观由于上市时间较早，市场布局充分，抢占了国内SUV火爆的先机。虽然昂科威上市后，途观从“加价销售”到终端让价2-3万元，但先行者的优势，使其一直保有销量领先的地位。而自10月1日开始实施的“1.6L及以下排量购置税减半”政策，却可能像催化剂一般，对合资SUV市场的格局变化产生不小的影响。

别克昂科威20T车型共有四款，全部搭载的是一台排量为1.5L的涡轮增压直喷发动机。这四款车型指导价从21.99万元至25.99万元。均能享受购置税减半的优惠政策。购置税减半之后，消费者的购车成本大幅下降，最少可以节省9千余元的购置税支出，最多能节省超过1.1万元。对于20万元的车型来说，减少1万元的购车成本，具有非常大的吸引力。1万元足够大多数昂科威车主一整年的燃油开支了。

再看看途观。途观全系车型有三款发动机，1.4T、1.8T和2.0T，其中能享受购置税减半的只有1.4T车型。但特别要注意的一点是：途观1.4T车型是以“乞丐版”最低配的身份出现，仅仅只有一款车型，而且是手动挡！这款车型存在的意义，更多的是拉低途观的起步价，会选择购买1.4T车型而且是手动挡的消费者非常稀少。途观的绝对主力车型是1.8T，但均无法享受购置税减半，变相提高了消费者的购车成本，显然处于不利的局面。

除大众途观以外，日系的丰田RAV4、汉兰达、日产奇骏、本田CR-V，其最低排量均为2.0L，日产楼兰的最低排量是2.5L，全系无法享受购置税减半。由于未对小排量涡轮增压动力进行布局，日系成了此次新政最大的输家。

最后说说昂科威20T的动力系统。昂科威20T采用的这台1.5T发动机，来自通用最新一代Ecotec小排量发动机家族，拥有缸内直喷、涡轮增压、全铝合金缸体、集成式排气歧管、双VVT等发动机技术。最大功率169马力（124kW）/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm，与之匹配的是7速智能启停双离合变速器。

动力参数方面，昂科威20T这台1.5T发动机整体来看甚至小胜途观的1.8T发动机（最大功率118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4500rpm）。而在实际表现上，昂科威20T两驱车型实测百公里加速为9.85秒，这样的动力水平已经不仅仅是“够用”了。

通过高性能1.5T发动机的精准卡位，昂科威20T车型成了此次新政的最大受惠者之一。而凭借购置税减半的“万元”优势，也将助推昂科威的销量更上一层楼，对阵途观再添胜算。

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