随着金九银十的到来，中国乘用车市场终于结束了频频走低的行情，四五月份各大车企集中官降的硝烟与六七八月销量下滑的寒流似乎也要告一段落。

乘联会数据显示，9月份中国乘用车共销售175.12万辆，同比结束下降，小幅增长3.26%，其中中国品牌更是表现抢眼，9月共销售69.86万辆，环比增长24.85%，同比增长6.88%。值得注意的是，在众多国产车中，吉利博瑞自4月份上市以来，销量增长十分稳健，9月份不仅销量突破4000大关，更连续5个月成为自主品牌B级车销量第一。

吉利博瑞上市以来销量变化情况

事实上，与尚可和合资一战的SUV市场不同，中国品牌在轿车市场的失利已是不争的事实。今年前九月，中国品牌轿车累计销售166.87万辆，同比下跌12.7%，份额跌至20%临界线，在轿车9月份销量排名中，仅有吉利帝豪EC7一款车型进入排名前15，反观SUV市场，中国车企则是形势一片大好，在SUV销量排名前十中，中国品牌占比达半数之上。SUV的得意与轿车的失意更让业内人士担忧，有关中国车企“鸡蛋放在一个篮子”、“偏科严重”的论调也层出不穷。的确，目前国产SUV火爆的主要原因在于合资SUV并未深度下探，而合资一旦下杀，SUV市场将很快泛红，而国产轿车市场又不断沦陷，中国车企所面临的命运自然不言而喻。

为了抢占轿车市场份额，中国品牌也做了不少努力，但效果不佳。除了吉利新帝豪、新远景、长安逸动以及比亚迪F3等A级车可以月销过万外，B级乃至C级市场一直是中国品牌难以突破的天花板。几年来，包含奔腾B90、长安睿骋、广汽传祺GA6在内的多款中型车都曾尝试向B级车市场发起挑战，但最终都折戟沉沙，每个月几百台甚至几十台的销量实在难称“突破”。如今吉利博瑞上市后不断刷新中国品牌在B级市场的销量新高，这一尴尬局面才有所转机，这种表现也被一些媒体称为“博瑞现象”。

9月中国品牌B级车销量情况

众所周知，与A级车市场主打性价比不同，B级车市场更考验着一款车型的产品力、品牌力、渠道推广以及售后服务各个方面。而B级车市场之所以成为中国品牌的天花板，除了中国车企本身综合实力相对落后外，还与这一细分市场强者密布，竞争激烈密切相关，诸如帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、马自达6等耳熟能详的车型均是中国品牌向上突破的拦路虎。

这也让博瑞9月4130台的销量显得极具含金量。一方面从价位上说，博瑞售价区间在11.98-22.98万，其主销配置为售价17.68万的1.8T旗舰车型，这个价位已正面进入主流合资B级车售价区间，这对于以往“国产轿车难以突破10万元价格天花板”的论调本身就是颠覆性的打击；另一方面从销量上说，在博瑞上市前，中国品牌B级车单月销量最高纪录为奔腾B70保持的1500台，而博瑞不仅上市两个月就轻松打破此项记录，如今还远超同级别合资竞品车型雪铁龙C5、标致508、马自达6阿特兹等。

9月博瑞及部分合资竞品销量情况

如今看来，吉利博瑞作为一款国产车取得如此成绩，看似意料之外实则情理之中。在产品力上，博瑞作为吉利收购沃尔沃之后推出的第一款战略车型，在设计水平、技术含量、产品矩阵各方面均达到一个新的高度。具体来说，在核心零部件上，博瑞共提供了三种动力供消费者选择。入门车型搭载2.4L直四自然吸气发动机(最大功率162Ps、最大扭矩210N·m)，主力车型搭载1.8T直四涡轮增压发动机(最大功率163Ps、最大扭矩250N·m)，高端车型主推3.5L V6自然吸气发动机(最大功率245Ps、最大扭矩326N·m)，辅以6速手自一体变速器，大大丰富了各层次消费者的选择区间。此外在配置上除了常见的ESP、胎压监测、倒车影像等科技配置外，博瑞更是集成了自动泊车、并线辅助、主动刹车、ACC自适应巡航、全景摄像头等十分少见的高科技配置，再加上前沃尔沃设计总监彼得霍布里的亲自操刀、被称作“最美国产车”的超高颜值设计以及全球顶尖零配件供应商的配套整合，博瑞能够突围成功的基本面便确立无疑。

除了产品力外，博瑞在推广传播、经销渠道等抢占消费者心智份额的营销策略上同样步步为营。从最初上海车展博瑞前身吉利GC9概念车亮相到水立方发布博瑞中文名；再从开展“全民定价”互动营销到成为外交部外事礼宾车；从冠名全国游泳冠军赛到同国家游泳队展开深度合作，实施冠军奖励计划、成为冠军座驾。博瑞几乎在产品推广的每个重要节点都有所布局并最终取得了不错的效果。此外，在经销渠道的把控上，博瑞也采取了严格把关的策略，对于经销商采取严格的准入制度，在软件和硬件上必须符合做B级车的标准，避免了“萝卜快了不洗泥”的局面出现，最终升销售与售后服务水平，为口碑传播打下基础。

也正是基于上述原因，博瑞不足半年就有了销量突破四千的成绩，那么可以说博瑞就此打破国产B级车天花板了么？笔者认为，可以说已经成功了一半。

中国品牌真正突破B级车天花板仍需两个条件来做验证：其一，从时间跨度上讲，博瑞未来还需要在相当长的一段时间内保持畅销势头，这个时间段起码要在一年以上，而时间越长则说明产品生命力越旺盛、天花板突破的越彻底；其二，在国产B级车市场，还需要再多些“博瑞”，只有类似博瑞这种叫好又叫座的国产车越来越多，中国品牌才是真正意义上突破了天花板。

不过不论结果如何，可以肯定的是在激战正酣的B级车市场，博瑞已足以和同级别的合资产品相抗衡，其意义不仅仅是对于吉利品牌形象与销量利润的提升，更在于其有望带领整个中国品牌突破B级车天花板，为中国轿车证言，让更多消费者看到国产车的真正崛起。

=====壹车界======

想买车怕被坑？ 推荐你添加我们的微信：autochejie(长按可复制) 专家在线为你服务！