早前就盛传苹果有意收购特斯拉公司，近来科技界与汽车界关「苹果汽车」的传闻更是相当火热，苹果公司也未作正面回应。不过，据外媒日前报道，在《华尔街日报》访谈上，库克谈及了他对汽车行业未来的一些想法。库克表示：「不久之后大家就会知道我们其实在做什么，但我确实认为，不只是循序渐进的变化，电动汽车行业正处于巨大变革的临界点。」短期来看，苹果的目标是为人们带来「车载 iPhone」的使用体验(指代苹果的 CarPlay 系统)。但很明显，在库克眼里，他对涉足汽车行业有着更加雄心勃勃的设想。不过仍然未明确证实苹果这个潜在「苹果汽车项目」。

那么问题来了，如果苹果要造车，苹果汽车将会什么样的呢？

【苹果汽车模式沿用 iPhone 模式？】

苹果在 iPhone 等智能移动设备市场风光无限，但是相比智能手机，汽车工业是一个非常复杂的工业。苹果卖 iPhone，它可以购买三星的 CPU，内存、闪存，购买英飞凌或者高通的基带芯片，购买三星、LG、JDI 或者夏普的屏幕，购买康宁的盖板玻璃……在产品上，苹果自己只要做好开发工作，优化好 MAC OS、iOS 操作系统，调试成熟安装上机就可以了。

而汽车工业要复杂的多，目前汽车工业的技术在上游的巨头手中把持着，后来者需要长时间的积累才能达到比较高的技术水平。虽然现在有麦格纳国际公司这种巨头做类似富士康之类的代工，但是汽车行业的关系要复杂的多。手机供应链成熟开放，而汽车行业苹果如果侵犯到传统巨头的利益，供应链就未必那么容易解决了。至少现在中国汽车企业在供应商是吃足了苦头的。所以，苹果要造车，造电动车的概率更大一些，因为汽车三大件中，发动机变速箱都被替换掉了，电机是没有派系门槛的，只要解决好底盘，搞定各种各样的车身小零件和电子设备就行。

苹果如果要造车，即使是难度较低的电动车，这个关口也是要过的。所以苹果挖了奔驰和特斯拉的人才，挖了A123动力电池的人才，去宝马谈了合作问题，去找了麦格纳国际公司，解决供应商和制造的问题，苹果只是负责研究和设计。所以，苹果造车的模式和苹果造手机的模式会类似。苹果负责产品的设计、测试，销售，设计出一辆用户体验出色的电动车，用苹果的品牌和渠道把它卖出去，至于制造则由汽车厂商负责，也许是麦格纳，也许是宝马，也许是富士康。

【苹果汽车会是什么样的呢？】

苹果是一家非常会控制供应链与规模效益的公司，在苹果之前，一家手机公司没有十几款几十款产品都不好意思开门，而苹果很长时间一年只有一款手机。单一产品的优势是，可以最大程度聚焦，降低成本，提升品质，而这款产品本身必须是优秀的产品。

如果苹果汽车计划针对实施，参照 iPhone 等产品的外观设计，苹果汽车值得期待，一定会很科技。苹果喜欢在自己的产品中用新技术，所以苹果的汽车应该也会有各种新技术。在特色上，库克强调了软件，强调了自动驾驶，那么我们可以确认苹果汽车的软件一定会非常有特色。在机械上，苹果可能回和特斯拉差不多，但是在软件上，用户体验上，苹果一定会做出特色，未来苹果汽车的人机交互方式必然成为新的业界标杆，也许会很出色，也许传统汽车的测试项目，苹果并不会太出色。

【苹果汽车定位怎样呢？】

中国高档车目前的价格略高，这主要是中国政府大排量汽车高税负的政策造成的。而苹果汽车定位虽然很高，但是它会是电动车，电动车的税相对来说要少一点，如同特斯拉。从苹果的定位看，无论是苹果电脑还是苹果手机，都是同类产品中的高档货，但不是奢侈品，所以苹果汽车的定位应该也不会太高，所以苹果汽车即使进入中国也不会是百万豪车，而会是相对亲民一点的中高级汽车。有没有很期待苹果汽车呢？因为汽车项目的复杂性，苹果汽车上市至少还需几年时间等待，况且这苹果汽车还没确定呢！还是先好好赚钱吧！

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