核心提示：土方车一过，尘土飞扬；车辆没有完全密封，沿途“滴撒漏”屡见不鲜……在大多数市民眼里，土方车是“马路杀手”的代名词。连日来，记者深入晋江各工地调查发现，超载已是土方车经营的“生存法则”。这也难怪，有土方车司机自曝：没超载根本赚不到钱！

　　现场直击

　　夜间闯红灯现象突出

　　晋江世纪大道梅岭双沟段，晋阳湖畔。这里有多个项目正在施工。

　　“这些土方车昼伏夜出，一到晚上，总是被吵得不安宁。你要是晚上12时过后来看看，就知道他们有多嚣张！”说起土方车，家住汇景城小区的林女士颇有怨言。

　　“突———突———”15日晚上12时许，记者蹲守在世纪大道梅岭双沟一带看到，满载渣土的土方车从附近一工地喘着大气驶出。记者注意到，这些土方车后车厢均经过改装，比正常的高出一大截。由于没有完全密封运输，往往出现“滴撒漏”，刚刚铺设完最后一层沥青的路面，被污染得面目全非。

　　夜深人静，荣誉国际酒店灯控路口。过往的车辆大多能够自觉按红绿灯指示行驶，唯独土方车“不听话”。

　　凌晨0时许，记者看到离路口约150米处，一辆土方车正轰鸣驶来。在继续前行近百米后，也许是司机发现了绿灯即将转红，车子突然加速前冲，在该车离路口还有约30米时，路口绿灯已经变成红灯，但这辆土方车没有丝毫的减速，车子以不下100码的速度通过了路口，车上的渣土散落了不少，由于车速过快，记者无法看清车牌号。

　　在接下来的半小时内，共有10多辆土方车从该路口经过，无视红灯、加速闯红灯的土方车就有5辆。

　　这些土方车为何公然闯红灯 记者发现，这些车辆的车牌号大多模糊不清，有的甚至故意遮掩。

　　“目前，土方车管理普遍存在执法困难，有些土方车无视检查，不听从交管人员的指挥，甚至冲关。”据公安交管人员介绍，土方车突出存在的违法行为，就是超载超速、闯红灯、逆向行驶，交通安全隐患极大。

　　背后探因

　　超载源于土方车“潜规则”

　　明知超载危险，为何还有那么多的土方车司机愿意铤而走险。记者在调查中发现，土方车运输有着一套特殊的计费方式。据了解，渣土运输企业基本都是与土石方专业分包单位签订合同，工程总包方与专业分包单位按一方土多少钱来结算，而专业分包单位与运输企业却是按车次计算，这俨然已是行业内的 “潜规则”。

　　“土方车超载、超速，这都是被逼出来的，不然赚不到钱。”一位在晋江开土方车多年的师傅向记者透露，土方承包商是按土方方数来算钱，土方车司机是按车次来算钱。

　　在这样的前提下，土方车司机只有多拉快跑，才能多赚到钱。

　　这位师傅给记者算了一笔账，一个车队老板通常从施工方拿到的土方价格是25－30元／立方米，一辆核载数为10吨的土方车通常能装约4立方米的渣土，但一般总得多装一倍的量。这样一来，车队老板会让工人多往土方车上装渣土，通过超载少跑车次降低成本，赚取更多的利益。

　　这位师傅透露，一般情况下，车辆超载、超速被交管部门查到了，罚款是由车主出，而驾驶证扣分只能自己承担。如果发生车祸，由老板出面处理，司机“安心”超载。

　　正是因为这种 “潜规则”的存在，造成土方车超载现象越来越严重，由此导致的各类事故频发。

　　记者从晋江交管部门获悉，为更好地管理土方车，交管部门此前探索并施行了一套新型有效的管理模式：把各个零星、分散的小车队，组合成几个大的车队，同时每个大车队都有个“车头”来牵头，然后要求几大“车头”带着各自车队里的驾驶员、车辆到交管大队备案登记进行归档。

　　调查中记者了解到，按保守估计，目前至少有500辆土方车在晋江从事运输。但截至15日，仅有259部土方车办理了《登记证》。

　　土方车是城市建设不可或缺的工具，但是滴撒漏污染城市环境，超载超速、闯红灯等频频肇事，渣土车成了城市之痛。读者朋友，您对晋江整治土方车有什么建议与意见，欢迎拨打热线82003110或者@晋江经济报共同探讨。