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  比亚迪l3

  从外观上来说比亚迪l3车身4568×1716×1480mm的尺寸在同价位的竞争对手中不算十分突出,但是相对来说2615mm的轴距还是比较实在的,较长的轴距能够为车内成员提供更加宽敞的乘坐空间。同时,就造型而言,比亚迪l3的外观设计还是比较时尚,熏黑的头灯,双辐进气格栅也很好的突出了其运动性。虽然在一些细节上还存在模仿的痕迹,但是相对于之前的车型,比亚迪在l3的外观设计上显然更下功夫。

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  丰富的配置一直是比亚迪的杀手锏,这一点在重拳出击的l3身上自然也不例外。在l3的配置中,可以看到比亚迪为其装备了这个价位车型中你能想到的一切。无钥匙进入系统、一键启动系统、侧气囊/气帘、倒车影像、导航,甚至是车载电视都出现在了比亚迪l3的配置单当中。这也正体现了比亚迪错位制胜的策略,将中级车的配置,全面应用到紧凑车型当中。

  l3搭载的是比亚迪自主研发的1.8升发动机,在6000转/分钟的时候输出最大90kw的功率,而在3700~4200转/分钟的时候输出最大160n·m的扭矩。相对来说,无论是最大功率还是最大扭矩,这款1.8升排量的发动机都并不突出,对于日常使用来说足以应付。

  哈弗h5

  外观硬朗敦实一向是哈弗suv的特点,h5智尊版当然也延续了这一传统风格,而彪悍的镀铬进气格栅是智尊版的最显著标志,凶猛的压迫感与哈弗其他车型相比有过之而无不及。 侧面和尾部的造型与我们熟知的哈弗h3没有太大的设计区别,硬派路线依然是长城哈弗h系列所坚持的,无漆底边可以有效的避免不必要的小刮蹭带来的划痕,整体风格容易让我们接受。

  

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  进入车内,很明显感觉哈弗h5内饰已经向家居方向转变,外观虽然冲击力较强但是坐进车内很容易就感觉到一丝温馨;全黑内饰在做工方面有了明显提高,整体感觉提升不少。形容人的话,有一俊遮百丑的说法,这黑色内饰也起到了这个功效,尽管材质和工艺一般,但黑色的确给人舒服了不少。

  哈弗h5的动力比较繁杂,通常汽油动力有2.0l和2.4l两个排量,柴油还有2.0t和2.5t版本。家用的话还是汽油发动机比较靠谱,一来动力工作环境比较安静,二来也不用面对柴油难加的局面。汽油车型中,我们推荐的2.4l车型搭载的是一款来自于三菱的型号为4g69s4n的2.4l汽油发动机,最大功率100kw/5250rpm,最大扭矩200n·m/2500~3000rpm,动力参数上看足以满足哈弗h5的日常需求。并且三菱这款发动机主要是针对皮卡以及suv车型所研发的,特点就是偏重低转速的动力输出,从参数上也能看到在2500~3000rpm之间就已经是最大扭矩的转速区间。配合成熟的5速手动变速箱,其起步或低速提升非常有力。

  帝豪ec8

  帝豪ec8被吉利汽车定位于旗下的高端产品,被划分到b级车的ec8车身整体造型的风格与a级车ec7基本相似,但看上去更加厚重,在它身上看不到自主产品喜欢模仿的痕迹。帝豪ec8粗大的中央进气格栅配合不规则大灯,给人视觉冲击很强悍。与同级别的自主中型车做比较,大多数人对帝豪ec8的外观还是比较满意的。钣金工艺和油漆水平也有进步,毕竟这个价位不要要求太高。

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  帝豪ec8内饰部分延续了外观的大气,整体风格简洁,上深下浅双色中控台比较平整规矩,手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰,取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。稍有遗憾的是,仪表盘不太上档次,除了做工有些粗糙之外,小小的液晶屏不仅可提供行车信息有限,而且看上去视觉也不太理想。不过帝豪ec8内饰使用的材质上均为软材料,摸起来不但手感舒适,并且十分上档次。

  帝豪ec8有两个排量的车型可供消费者选择,分别为2.0l和2.4l的自然吸气发动机;2.0l车型最大功率100kw/6000rpm,峰值扭矩180n·m/4000rpm,2.4l车型115kw/6000rpm,213n·m/4000rpm。从性能指标上看这两台发动机的动力一般,与同排量合资车型相比性能指标显得稍显孱弱;两个排量都配备4速手自一体变速箱,此外入门级别的2.0l低配两款车型搭配了5速手动,无论是技术还是动力变速箱可靠而言,帝豪ec8都完成了一个它该有的配备。

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