枭龙/JF17雷电战斗机是中巴新时代军工合作的典范。据悉巴基斯坦空军已经拥有60架JF17雷电战斗机，并计划将装备量扩大到150架左右，全面替代歼七二代战斗机并与升级后的F16战斗机形成高低搭配，担纲巴基斯坦国土防空战略任务。另外，中巴已经显示出将枭龙战斗机推向国际市场的决心，而且据中巴合作双方在近期国际航展透露消息称，目前已经收获首个订单。

军事评论员高峰称，首个订单的突破极具广告效应，将为中巴合作企业树立中长期发展信心。不过作为出口型装备，完全自主知识产权的优势还是相当明显的。虽然枭龙战机的综合技术产权都是成飞的，但是动力系统还一直依赖俄罗斯的航空发动机供应。无论是对自主国防装备还是外销竞争战略都会有不可轻视的影响。

众所周知的是，在巴基斯坦装备枭龙/雷电战斗机的初期，出于地缘安全危机意识，印度试图通过向俄罗斯施压来搅黄。虽然俄罗斯最终没有理会印度的反对，但是这始终会令人觉得是隐患。另外枭龙冲击国际市场，势必会与俄罗斯的米格29战斗机的出口形成一定的竞争。一旦俄罗斯在发动机问题上温柔一卡，那么势必会影响枭龙战斗机的合同履行。

“简氏防务周刊”近日报道，巴基斯坦空军官员表示，虽然在过去几个月中国合作方曾几次建议更换发动机，但巴方对于俄制RD-93发动机的表现非常满意，因此暂无打算做出改变。巴方认为，RD-93是“枭龙”的最佳选择，下一步的计划是在巴境内建设俄制发动机的大修工厂。而此前中航工业信心十足的表示，涡扇-13发动机的研制工作正在稳步推进，有望在1-2年内装备“枭龙”。如此，将扫清“枭龙”战机出口最大的一个技术障碍，并有可能进一步降低“枭龙”的成本。

那么巴基斯坦空军不明白换装涡扇13发动机的好处吗？答案是否定的。那又为何坚定拒绝为枭龙/雷电战斗机换装呢？军事评论员高峰指出，巴基斯坦是中国歼七战斗机的最大海外用户，因此对于中国的自主航空发动机设计制造水平有一定的了解。虽然近些年中国在该领域水平的提升令人瞩目，尤其是涡扇10发动机换装歼10和歼11系列战斗机，成分体现了中国企业的自信，但是毕竟中国空军大批量使用俄制发动机还是现实。

巴基斯坦空军了解中国对涡扇13发动机的重视程度，因为该型发动机不但要装备枭龙战斗机。更是中国四代战斗机歼31的未来标准动力。但是巴基斯坦也很清楚，在歼31尚未批量生产之前，涡扇13发动机只能在枭龙战斗机上做批量搭载试验。并通过大量实际演训来证明其可靠性为首的多型技术指标。但作为巴基斯坦空军主力战斗机，巴铁犹豫是否该冒这个险，更主要的是一旦出现故障事故必然会影响枭龙/雷电战斗机的外销形势。

军事评论员高峰在针对该问题接受采访时称，巴基斯坦空军对涡扇13发动机可靠性的担忧是可以理解的，而且这种担忧也并不能因为涡扇10A发动机的成功而打消。从技术成熟度和试验平台上来说，涡扇10A是小批量装备双发歼11战斗机，获得确认性数据和经验之后才批量装备歼11系列和歼10战斗机的，但是至今仍未见到涡扇10A装备发动机可靠性要求更高的中国歼15舰载机的报道。

而枭龙是单发动机的轻型战斗机，一旦动力出现问题很容易酿成事故。这一点有歼七和美制F16战斗机比较使用经验的巴铁空军应该是很清楚的，所以难免要谨慎对待涡扇13发动机的换装。要想消除巴铁空军顾虑未来有两个重要信号可以释放。一是歼31的批产动力使用涡扇13发动机；二是舰载战斗机歼15全面换装国产涡扇10A发动机。