近日，国家发改委宣布称，今年起放开高铁动车票价，这意味着铁总获高铁票价定价权。 分析称，部分热门线路的高铁票价存票价上浮空间，而一些冷门的线路则可能降价以提高上座率减少资源浪费。

　　发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》(下简称《通知》)，从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。

　　《通知》中指出，铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时，应当制定无折扣的公布票价，同时可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣，确定实际执行票价。公布票价和实际执行票价要按照明码标价制度规定，及时通过网络和售票窗口等渠道告知旅客。制定公布票价应当在售票前对外公告，调整公布票价应当提前30天对外公告。

　　《通知》要求，对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价，由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定;商务座、特等座、动卧等票价，以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节，由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。

　　有专家表示:有些热门的线路很可能涨价,冷门的线路应该降价。除了京沪高铁等极少数线路之外,其他绝大部分线路都在亏损。从铁路部门来说,是有提价压力的。