天下之大 无奇不有 居然有人自称监督员大闹头等舱

7月13日，在微博上被认证为“编剧”的用户李亚玲在他的微博上说，12日，当他乘坐中国国际航空公司的飞机时，一位自称为国航的中国监管人员向乘客尖叫 一个非常糟糕的态度。 此后，在主管的电话报告中，飞机上的几名乘客在离开飞机后被迫接受各种调查和成绩单，并停留了七个小时。

这一事件迅速引起广泛关注。 “主管”的名字是什么？ 船员和机场公安的处置是否合理？ 网民们一直在谈论它。 13日晚23点，微博邮报用户表示，中国国际航空公司已向其表示道歉并同意于周一在国航总部进行面对面沟通。

净曝光女性声称是“国航监督员”报告乘客

13日上午9点，李亚玲发布了微博，揭露了一名自称是中国国航“主管”的女士，她因未及时关闭手机而大声斥责其他乘客，并要求 船员报告警报; 据报道，飞机上的几名乘客被带到机场公安局7小时。

李亚玲质疑乘客是否以监督的名义滥用权力，扰乱公共秩序。 （编者注：以下是李亚玲本人在社交媒体上的帖子，仅代表他的个人观点。）国航否认有“主管”的立场。

航空公司有这样的职位吗？ 13日下午2点，中国国际航空公司在微博上评论说，国航从未设立过“主管”职位，也从未聘请任何外部人员担任“监事”。 国航回复后，李亚玲发布了几个微博帖子，并宣布了第二个直播视频。 她说，早上视频发送后，中国国际航空公司的一位小秘书发了一封私信，要求提供手机号码和机票号码，说要调查，但没有。什么是民航的“主管”？

不熟悉航空的网民一定很好奇。 据了解，国内航空公司一般聘请业内人士或频繁的航空旅客担任监事。 听取强大权力的标题，实际是协助收集航空公司的短期服务板，并反馈给航空公司或民航相关部门。 改善空间，特别是服务质量主管。

因此，在13日下午，中国国际航空公司回应称，“从未设立过主管，没有聘请外部人员担任监事”是不准确的。

有公共信息作为证据 -可以看出，这位主管不是主管。 一般而言，航空公司雇用的主管负责质量问题，而不是航空安全问题。 自封的“监督员”没有任何权力干涉其他乘客的行为。

这次事件还有三个主要问题需要澄清。

尽管如此，仍有三个主要问题需要澄清。

首先，“主管”不是航空安全负责人，但根据“中华人民共和国民航安全和保障条例”第7条，公民有权向 民航公安机关有预谋劫持，破坏民用航空器或其他危险民用航空。 安全行为。 妇女在飞机上的行为是否符合“条例”第7条的规定？ 她的做法是否是危害民用航空安全的其他行为的报告？ 这需要职能部门的明确解释。

其次，由于“主管”不是航空安全负责人，谁负责航班的安全？ 事实上，除了机组人员可以阻止乘客的危险行为外，还有航空安全人员对飞机具有安全管理权限。 航空安全官员，也称为飞行安全官员，是指在民用航空器上执行机载安全任务的机组人员。 他们受民航公共安全系统的约束，必须经过专业培训和认证。 一些安保人员可能由航空公司空乘人员服务。

安全官员的职责是保护船上人员和飞机的安全，并处理飞机上的非法干扰和干扰事件。 “中华人民共和国民用航空安全和保安条例”第二十二条规定，飞行中飞机的安全和保安由船长办理。 在船长的领导下，航空安全官负责具体的安全工作。 船长，航空安全员和其他船员应严格履行职责，保护民用航空器及其携带的人员和财产的安全。 第23条规定，当船长履行职责时，他可以行使下列权力：在飞机飞行中，对那些破坏航空器内命令并干扰船员正常操作的人采取必要的控制措施，而不是听取 劝阻。

然后问题来了。 自称“主管”乘客的行为是否会在他们进行大规模飞行时威胁到正常的航班秩序？ 自封的“主管”是否侵犯了其他乘客的权利，她的行为应该得到什么对待？ 那时，航空保安员去哪儿了？

第三个问题，根据李亚玲的描述，原来的乘务员向乘客道歉，说乘客没有任何问题，他们会如实地说。 然而，当飞机下机时，机组人员接到电话，空乘人员拦住了几名乘客。 乘客随后被警方带走，并被迫接受调查和成绩单七小时。 机场公安的做法是否符合规定？

预计所有这三个问题都会得到更明确的答复，并对相关法规进行描述。

最后，顺便说一句，尽管民航最近放宽了有关在航班上使用移动电话的规定。 但这次事件的主要原因还在于乘客在乘坐滑行时使用手机。 当航班滑行时，乘客无法拨打移动电话。 这条规则应该更加详细和清晰。 否则，会有一个模糊的空间。 在此期间，一些乘客将无法控制手机。 没有必要打电话，但与此同时，航班上的发言人并不关心。 反复让乘客关掉电话。 从长远来看，很容易使法规成为噱头。 只有更严格的法规才能更好地遵守，航空安全更加安全。