新国标的施行，虽然对维护行车秩序和行车安全，减少交通事故的发生具有一定的积极作用。但是，我认为新国标的施行同时是以牺牲大众的出行便利为代价的，甚至会加重公共交通的负担。所以，总的来说是弊大于利。

据报道，为强化对电动自行车的管理，切实保护人民群众生命财产安全，国家市场监督管理总局、标委会修订发布了新的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018），将于2019年4月15日起正式实施；同时，决定对电动自行车产品由生产许可管理转为强制产品认证管理（3C认证）。
对于广大市民来说最重要的信息是，新国标坚持电动自行车的非机动车属性，规定电动自行车须具有脚踏骑行能力。此外，最高车速由每小时20公里调整为每小时25公里，含电池在内的整车重量由40千克调整为55千克，电机功率由240W调整为400W。如果超过上述标准的电动车，则会被划入机动车的范畴当中，需要驾驶人持有摩托车等以上车型的驾驶证，甚至要像摩托车一样走机动车道。
也就是说，以后没有相应驾驶证就只能驾驶属于非机动车的电动自行车，而不能驾驶属于机动车的电动摩托车和电动轻便摩托车。只有考取驾驶资格后，才能继续驾驶电动摩托车。

新国标已经施行有一段时间了，利弊得失大家也大致明了了。我认为，新国标的施行，固然会在一定程度上加强驾驶人员遵守交通规则的意识，减少电动车随意乱窜的行车恶习，增强电动车主的安全意识，降低交通事故的发生风险。但是，凡事都有两面性，新国标的施行，同时牺牲了社会大众的出行便利，导致很多市民不得不搭乘公共交通工具出行，既降低了自己的行车便利，又加重了公共交通的负担，实在是得不偿失。

我认为，电动车的出现，是顺应广大市民出行便利的强烈呼声，是具有其独特的存在价值的，不能因为会导致交通事故的发生就因噎废食。与其完全禁止倒不如因势利导，引导市民们安明驾驶，共同维护行车秩序。这样，公共利益和市民的个人利益，才能得到最大限度的平衡。