很长一段时间内，歼-8II战斗机都是被我军当作主力战机使用的。即便是20世纪90年代，歼-8II战斗机也是我国最先进的国产歼击机。然而，在研制歼-8II战斗机的过程中，曾经发生了一段我们必须要记住的插曲。

20世纪80年代的时候，中美关系处于蜜月期。1987年，中国的航空工业部门同美国格鲁曼公司签订了一项合同，该合同价值5.5亿美元。合同的内容是由美国负责，对中国的55架歼-8II飞机进行改装，提升其电子设备。

改进的内容包括加装AN/APG-66（V）雷达、座舱显示系统、1553B数据总线、火控计算机、惯导系统等。图中便是AN/APG-66雷达，该型雷达有很多个衍生型号。而当时准备装到歼-8II战斗机上的，就是AN/APG-66（V）雷达，这种雷达连F-16战斗机都在使用。

甚至该型雷达还有了个特殊的代号，叫做PRC F-8 APG-66(V)，总体意思也就是中国歼-8战斗机装备的APG-66（V）型雷达。为了协助美国的改装工作，中国总共向其提供了2架飞机、4套机载设备和一个机头模型设备。

这就是其中1架飞机。后来美国和西方国家对中国实施武器贸易禁运，歼-8II战斗机改装工作也被美方中止。而2架歼-8II战斗机、4套机载设备和一个机头模型设备均被美国扣留。

从实施武器禁运到美国正式归还飞机和设备，这些装备总共被美国扣留了近4年的时间。1993年3月1日，美国将2架歼-8II战斗机和4套机载设备归还中国。

但歼-8II战斗机的机头模型设备，美国方面并没有归还，而是将它放在了战斗航空博物馆，用于进行展出。

这个博物馆总共用于展示的有36架飞机，其中包括F-14战斗机。而在F-14战斗机旁边的，正是我国的歼-8II战斗机机头模型。

我国提供给美国的歼-8II战斗机机头模型，旁边可能是一架运输机。

歼-8II战斗机机头模型的近景。机头上可以看到中文文字：前舱设备。

另一个角度看歼-8II战斗机机头模型。这个插曲发生在20多年前，经历此事的人，想必年纪都已经不小了。

流落在异国他乡的歼-8II战斗机机头模型从另一个侧面表明了我国航空工业当时的无奈。也正是因为歼-8II型战斗机合作项目备受美国欺凌，我国的航空工业人才锐意进取，在奋斗中使中国的航空工业底子越来越强。

后来，我国同北方邻居的关系转暖，于是开始进口和仿制苏-27战斗机。除了引进和仿制，我国逐步甩开外国的帮助，自行研制国产战斗机。飞豹、歼-10战斗机和歼-20战斗机相继研制出来，而我国航电系统已经取得巨大的进步。

用别人的技术，一旦情况发生变化，很容易被人卡脖子。只有自主研发的战斗机，才能够想生产多少，就生产多少。

最后让我们再来看看飞机和机头。同那个年代相比，我国战斗机研制水平已经获得飞升，但发动机领域的攻关还需要时日。如果发动机问题解决，那么最后一块拦路石就没有了。