因为多种因素，主要是实力不济，在第三代战斗机的研发上，欧洲就已经出现了很困难的状态，事实上，按照三代机的标准来看，欧洲只有法国“幻影”-2000是标准的第三代轻型战斗机，至于英德意联合研发的“狂风”战斗机则极为另类，基本难以进入第三代战斗机的行列，其更应该被称之为截击机和战斗轰炸机。在目前的第五代战斗机上面，欧洲国家已经明显的退出了研发行列，事实上，全世界目前仅有三个国家在搞，美国自不必说，其F-22战斗机不仅在可预见的未来仍是最为强大的制空战斗机，而且其早就在2005年就已经服役，F-35目前也已经进入量产阶段，开始装备部队，2015年其产量约为48架左右，价格也下降到了8000万美元，在未来还有进一步下降的空间；由于资金不足和技术上的困难，俄罗斯的T-50目前已经事实上处于研发停滞阶段；唯一能够与美国在第五代战斗机方面进行对抗的，就是中国了，中国的歼20战斗机已经进入试生产阶段，至于另一种歼31战斗机，这种中国沈飞的产品，尽管其曾在中国珠海航展上高调亮相，但其关注度明显不如成飞的歼20，而且按照目前来看，其并没有得到军方的支持，而成为了一款外贸产品，目前沈飞正在积极寻找潜在的国外客户以获得资金支持。

近日，据《汉和防务评论》杂志报道，中航在迪拜航展首次展出了FC-31战斗机的模型和说明书。相关负责人表示，FC-31战机第二架原型机目前正在生产当中，2016年上半年就会投入试飞。文章称，FC-31机身的复合材料运用将力争达到30%以上，第二架原型机的发动机将使用中国产品，而非RD-93,未来量产型FC-31也将使用中国发动机。展会上的说明介绍了FC-31的基本数据：长16.8米，翼展11.5米，高4.79米，最大起飞重量25吨，最大速度1.8马赫，过载-3到9G，最短起飞距离400米。据称，FC-31不能进行超音速巡航，将装备中国国产有源相控阵雷达，但在第二架原型机上并不会实装。

文章称，中航正在争取海军能够使用FC-31，谈判正在进行当中。FC-31战机目前正在加紧推销中，参加迪拜航展正是为了证明中国拥有开发五代机的实力。只要有客户，试飞将会持续到2019年，2022年进入小批量生产，具备初步作战能力，2025年能够全面装备部队。

军事评论员赵喜说，根据目前已经了解到的相关信息，歼31战斗机，也就是FC-31战斗机，很明显已经成为一款外贸产品，其编号就已经说明了这一点，相比之下，中国歼10战斗机在装备部队10年以上之后，才获得FC-20的外贸编号。中国在FC-31上即将使用国产发动机替代俄罗斯制造的RD93发动机，估计可能是中国的涡扇-13发动机，这是对俄罗斯RD93发动机的仿制版本，未来可能不仅应用于FC-31上面，还可能应用到中巴联合研制的“枭龙”战斗机上。

目前来看，歼31至少已经失去了中国空军的支持，中国空军更加看好成都飞机公司的歼20战斗机，歼-31除了努力争取外国客户的投资之外，就是希望中国海军能够看中其较小的尺寸，而选择其作为未来的舰载机。不过，有消息指出，虽然沈飞已经生产苏-27及其国内版本有20年的时间，但在某些核心部分，比如战斗机的结构设计和材料科学上始终很不理想，无法达到俄罗斯的水平，这从歼15和歼16的产量较小可以看得出来。相比于普通战斗机，舰载机对结构强度要求更高，沈飞似乎在这方面并没有完全掌握。歼31目前使用的RD93发动机推力不足，很可能会将其部署到未来中国海军的常规起降航母上，歼31未来是否上舰，还需要看能否解决结构强度和发动机的问题，此外，目前中国空军和海军战斗机，使用的主要是俄罗斯AL-31系列发动机，如果选择沈飞的歼31的话，就会增加另一种发动机的维护和保障系统。

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