福清新闻网10月14日讯 《中共福清市委、福清市人民政府关于进一步贯彻落实〈海峡西岸经济区发展规划〉的实施意见》(以下简称《意见》)提出，我市要以规划引领发展，按照省委、福州市推进“产业群、城市群、港口群”联动发展的要求，主动融入全省港口群建设，切实把推进临港开发建设作为发展县域经济的新突破口。

　　如何推进临港开发建设，推动福清率先跨越发展 省人民政府发展研究中心研究员余学茂说，在福清市第十二次党代会和中共福清市委十二届二次全会上，都提到了一个关键词——临港开发，这表明市委充分认识到港口发展的优势，越来越重视港口发展的规划与建设。对福清来说，这是一个好机遇。福清发展港口有不少得天独厚的优势，江阴港明显的地理优势使得它近可融入闽东南经济繁荣带，远可承接长三角、珠三角两大经济增长极的辐射，具有临海和邻台近港独特的区位优势，是对台经贸、对接台湾产业梯度转移的最佳承载基地。江阴港区水域宽达15公里，最大天然水深达19米，拥有南日、兴化两条航道，进出港航道水深15.5—17.2米，航道面宽360米，可满足20万吨级以上大型船泊通航、靠泊和调头的需要，全年全日船泊进出港不受航道及潮水的限制，港口海床稳定，是建设港口码头的理想港湾，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的深水良港。

　　面对基础设施薄弱、园区发展不够完善、交通枢纽限制和腹地经济薄弱等问题，近年来，江阴港审时度势，加快建设——江阴疏港高速公路建成通车，疏港铁路正在建设，江阴口岸服务中心和酒店、金融机构投入使用，临港综合配套设施日臻完善，福州保税港区获批设立，江阴东、西部两个片区共完成填海造地1.5万亩，为临港产业发展构筑了较为坚实的平台。

　　据了解，福建的铁路建设在不久的将来对港口的发展将起到积极的促进作用。温福铁路、向莆铁路开通后，将有支线铁路直达福州新港，届时福州新港就可以连接上祖国的沿海大动脉和中西部心脏地区，除了直接“对接两洲”外，江西乃至整个大西部地区的货物都将通过铁路源源不断地运到福州新港，港口腹地届时将有很大的扩容余地。

　　要获得长足发展，规划要先行，而规划必须立足福清当前经济发展的实际。余学茂认为，当前，福清经济发展面临的重要问题是如何再创经济跨越发展，实现经济翻番。以港立市，构筑产业发展新高地——这是余学茂对福清加快临港开发建设给出的答案。

　　以港立市，就必须谋划城区新一轮发展规划，把电子信息业、制造业和精品业等产业划归江阴港区发展;城区重点发展金融业、信息业、服务业、旅游业和少量精密业;镇区以经济区共管工业为发展模式，设立经济区管委会实行管理，其中，龙田—江镜—港头为一线，小山东码头—高山—沙埔—东瀚为一线，渔溪—上迳为一线，新厝—江阴为一线，宏路—音西—阳下为一线，东张—一都—镜洋为一线。

　　余学茂认为，港口要有较大的作为，集装箱码头业务应该深水化、规模化、专业化。必须集中精力发展福州江阴港区，明确港口定位，减少重复建设。首先是集装箱码头必须发展深水港，做成区域性大港;其次江阴港区的建设可适度超前，做到一次性规划，分期逐步建设，但不要过度建设。除了港口建设外，还要同时发展仓储、短途配套运输，把江阴港所连接的整个供应链建设起来。物流链的中间环节同等重要，缺一不可。福清出口加工区及福州保税物流园区也将为完整的供应链形成起到重要作用。

　　在开发临港产业时，更应该把好环保关，注意港口的生态结构管理，对不符合环保原则的污染企业要坚决关停，同时，加快建设江阴港区污水处理厂，使江阴港成为一个用之不竭的“活港”。