据媒体报道，近日网上出现了两架安装太行发动机的歼-10并排在一起的照片。太行发动机从一开始就是针对歼10项目安排的配套发动机型号，从80年代初期到现在，历经30多年终于眼见有望修成正果，实在是可喜可贺的事情。

新配备太行发动机的是新型单发战斗机歼-10B型。相比于双发重型战斗机，单发战斗机装备的1台发动机是其全部动力来源，对于发动机的动力和可靠性有着更高的要求。太行发动机以美国CFM56为核心机，其推力和寿命理论上要高于AL-31系列发动机，理论上是更为理想的单发发动机型号。

然而，太行发动机长期以来一直无法解决稳定性和可靠性问题。这一部分是由于中国工业底蕴不足而导致的精确加工能力不足，另一方面则是中国企业的官僚主义管理模式。正是这些问题，让太行迟迟无法成为合格的动力来源。原本可能使用太行作为动力的歼-10战斗机不得不临时修改线形以容纳AL-31系列发动机。这简直就是中国尖端制造业之耻。

从1978年开始预研，1987年正式立项到今天，太行发动机已经走过了足足39年的曲折道路。现在，太行发动机终于成为了歼-10B的动力来源，这意味着太行发动机真正走向成熟。然而时过境迁，以F119、F135这类高性能发动机，以及自循环发动机技术的出现，让太行早已不再先进。可以说，中国飞机的心脏病问题远远没有解决。太行终于成熟，让中国有机会反思太行发动机研制过程中的经验教训，这对于未来可能要比太行发动机本身更为重要。