尽管近年来中国军队装备了一系列不同型号、不同级别的无人机，并成功的对外出售了自己的外贸无人机产品甚至是生产线，不过，实事求是的说，与美军装备的大中型无人机相比，依旧存在着一定的差距，不论是自动化程度还是控制上，尤其是在动力方面，由于缺少适合无人机用的国产中小型涡扇发动机，中国不得不在无人机上安装耗油量更大的涡喷发动机，结果就是相比美国同类型无人机，中国无人机的滞空时间和有效航程更短，跟中国国产战机一样，即便是无人机也面临着没有高性能国产发动机的尴尬。

自从建立以来，中国航空发动机行业就一直属于国营企业，早期仿制的苏联产品技术相对简单，在来自苏联的技术帮助下，中国当时生产的航空发动机质量还可以，不过，在中苏关系破裂之后，失去了来自苏联的技术帮助，不仅中国航发工业无力研制更加先进的航空发动机，在其他国家纷纷装备更先进的大推力涡扇发动机的时候，中国仍在老式的高耗油涡喷发动机上打转，即便是已经量产的型号，诸如歼-6战斗机装备的涡喷-6发动机，也由于技术薄弱和缺乏质量控制，在出厂之后被部队退回进行大修。

近年来，虽然中国国产新型战斗机大规模量产装备部队，不过，很遗憾的是，不论是歼-10还是歼-11，其装备的大多都是进口俄制发动机，国产的太行发动机在性能和可靠性上依然无法与20世纪70年代水准的AL-31涡扇发动机抗衡，目前国内能够量产的，性能比较可靠的涡扇发动机，只有仿制自英国斯贝的涡扇-9发动机，不过，令人尴尬的是，飞豹的数次坠毁都是因为发动机问题，，而其原型发动机安装到英英国海军的F-4K战斗机上的时候，不仅可靠性表现出色，而且在性能上超过了安装J-79涡喷发动机的美军F-4E“鬼怪”战斗机。

不过，近日，据媒体报道，宗申动力研发的一款航空发动机的中国航天空气动力技术研究院的彩虹无人机在西南地区某机场进行了飞行试验，试飞高度达到海拔6000米。经航空动力专家组于5月11日召开的评审会议对飞行数据的分析，该款航空发动机性能测试所有数据符合设计指标，航空发动机起飞、爬升、巡航及冷却性能符合彩虹-3型无人机使用要求。

军事评论员赵喜说，彩虹3无人机是近年来中国对外军售的明星产品，性能接近美国同类产品，但因为价格较为低廉，加之外销的时候没有附加政治条件，因此，很受国外用户欢迎，很多国家购买将其用作侦察和打击反政府武装等任务。不过，其发动机一直是国外进口产品，中国国营军工企业无力为其提供性能和可靠性令人满意的产品，如今制造摩托车的宗申为其研发了令人满意的替代产品，并通过了实装测试，这与此前中国政府提出的向民企适当开放相关军工领域的精神一致，毕竟，在竞争意识和质量控制上，中国民营企业早就积累了良好的口碑，在提供更加优良产品的同时，还能够降低造价，引进新的血液，破除垄断带来的行业退化，才是市场经济的精髓之一。