尽管目前中国和印度的经济政治关系在密切发展，但鉴于双方仍存在领土争议和地缘政治等原因，中印仍是彼此的潜在战略对手，在中印边境地区，尽管青藏高原的地理环境更加恶劣，地形复杂，但经过几十年的建设，尤其是有雄厚的经济基础为依托，中国已经建成了从内地通往青藏高原的密集的交通网，尤其是铁路，中国军队的数次大规模铁路输送演练，已经证明其有能力在数日之内，将部署在中国东部地区的一个重装集团军快速输送到青藏高原并投入战斗；相比之下，印度尽管非法占据了地形平坦、物产丰富的藏南地区，但由于落后的基础设施建设，使得印度对前沿部队的补给能力较弱，尽管印度在后方保持了大量山地部队，远远超过其对面的中国军队，当年在战时却很难快速输送到前线，更不要说为其提供足够的弹药和补给了。

在印巴卡吉尔冲突中，为了应对巴基斯坦军队装备朝鲜制M46式130毫米加农炮，印度陆军决定将其装备的瑞典制FH-77式155毫米榴弹炮运到前线，但印度落后的道路设施使其无法快速将这种重炮运上高原，好在印度空军装备的俄制伊尔-76运输机具备很强的前线机场起降能力，将FH-77式155毫米榴弹炮及其弹药空运到了高原前线机场，在炮战中成功压制了巴基斯坦陆军的M46式加农炮。这次空运行动不仅凸显了具备前线机场起降能力的大型运输机的重要性，也显示了前线机场对战时快速补给的重要性。

虽然印度方面已经开始重视中印边境基础设施，尤其是道路的建设，但是鉴于印度政府的行政效率以及恶劣的自然环境导致的施工难度，在短时间内，甚至是可预见的未来，都难以取得令人满意的效果，为此，印度加强了对前线机场的建设，近日，据俄罗斯卫星网报道称，印度已经启用了该国东北部阿鲁纳恰尔邦经过改造的门久卡前沿着陆场（ALG）。该机场可以降落像C-130J这样的飞机。门久卡地处中印边境地区，是1962年中印战争中的战略要地之一。当地海拔7000英尺（约合2133.6米），距中国实际控制线约40公里。

门久卡前沿着陆场是印度计划计划对东部的10个机场进行现代化改造的其中之一，此前，印度重启了阿鲁纳恰尔邦的济罗和阿隆这两个经过改造的前沿机场，而达旺前沿机场项目预计将于今年9月准备就绪。C-130J是印度从美国购买的最新型中型运输机，是C-130家族为了适应新时期变化和现代化升级版本，在发动机和航空电子设备上进行了主要改进，配备全新的效率更好的动力系统；配备双人制的高度自动化的驾驶舱；采用MIL-STD-1553B军用数据标准；新增2部空运任务计算机；新增综合式故障自动诊断系统(IDS)；换装更容易操作的通讯/导航/识别管理系统；增加双全球定位与惯性导航系统(GPS/INS)；换装数字式防滑刹车系统；换装全新的航空电子系统；气象/地貌扫描雷达采用彩色显示器；简化燃油系统，提高可靠性；改进了空调系统。具备极强的前线部署能力。

军事评论员赵喜说，印度建设前沿地区机场，无疑大大增强了对前沿部队的补给能力，在必要的时候甚至可以将重炮运输到前线，尤其是印度陆军即将获得的M777式155毫米超轻型榴弹炮，不过，鉴于中国军队在边境一侧装备了远程监视雷达，由于其海拔较高，可以监视印度境内几百公里的空情，不要说是前沿机场的运输机起降，即便是印度后方机场的战斗机起降都可以看得一清二楚。印度修建的前线机场在平时可以有效补给前沿部队，储存物资，但在战时，其在中国方面的监视和火力打击下很难发挥作用，由于距离中印边境太近，不仅是C-130J这样的先进运输机，会遭到中国战斗机的截击，前沿机场也会遭到中国陆军远程火力的破坏而无法使用。