眼下，随着互联网和手机的普及，以“滴滴打车”、“易到用车”、“uber”等为代表的一系列网络约车软件成了福清市民青睐的出行工具。现阶段，只要花几元钱甚至不花钱就能舒服乘坐干净整洁的专车到达目的地。因价格低廉，方便快捷，网络约车行为打破了传统的叫车模式……

1.“打车神器”受市民青睐

目前“滴滴出行”、“易到用车”、“uber”等为代表的一系列打车软件，以其覆盖面广、方便快捷、价格优惠的特点深受市民喜爱。这类软件主要服务于司机与乘客这两个群体，将乘客的打车需求和司机的出车意愿通过线上和线下快速整合，形成一个完美的闭环。出租车、快车司机通过软件可以减少空跑率，乘客通过软件迅速叫到车，颠覆了传统的约车方式。市民们都称这类软件为“打车神器”。

“用‘滴滴打车’很方便，只要打开软件呼叫快车，软件就会自动定位我的位置，我只要在页面里输入目的地，过不了2分钟，就能叫到车。”市民吴海燕说，她对打车软件的评价是“神器在手，出行不愁”，自从用了“滴滴打车”之后，出行更方便了，特别是赶时间时从没耽误行程。

记者发现，约车软件除了方便快捷外，价格也十分亲民。软件开发商推出的“0元起步价”、“打车优惠券”等一系列营销活动，吸引了不少市民进行体验。

“前些日子，‘滴滴出行’在周末推出‘0元起步价’的优惠活动，我从宏路凯旋城小区打车到福清万达广场，只花2.5元，而这段距离若是叫的士按‘行情’起码需要30元，这比坐的士实惠多了。如果路程更短一点，甚至不花钱也能到达目的地。”市民杨小娟说，在一系列网络约车软件中，她最经常使用“滴滴出行”，在微信、QQ、支付宝等平台上都有“滴滴出行”的端口，用起来很方便。

“打车神器”利用移动互联网，实现了乘客与司机之间的便捷联系，这很大程度上可以减少出租车空跑率，因此我市不少出租车也对接了“滴滴出行”、“易到用车”等约车软件平台。

福清泰荣出租车公司的陈师傅说，他加入“滴滴出行”和“易到用车”平台已有3个多月，登录软件后，只要发现附近有乘车需求，软件会自动对接到距离最近的乘客，接单后，即可获得乘客电话及其目的地等信息。“我联系乘客，确认了他们的具体位置，再接到乘客，将他们送往目的地，就完成了一个订单，避免了空跑。”陈师傅说，没加盟约车软件之前，他时常在市区瞎逛，有时候一个多小时还接不到一个客人，如今交替使用“滴滴出行”和“易到用车”，一天下来，能接到不少客人。

“目前，当‘滴滴司机’收入还算可观，有时候一天跑下来，扣去成本，再加上满订单数滴滴公司会送奖励，日收入最高可达300—400元。”余学强是一名全职“滴滴出行”司机，早上7点到晚上9点都在路上跑。他说，现在有许多人兼职做“滴滴出行”的司机，大家都是利用闲暇时间接单。据他所知，目前我市已注册的“滴滴出行”司机约近1000人，而且数量还在不断增加。

“与传统出租车相比，这种打车方式随叫随到，价格也很亲民，这是它最大的优势。”余学强说。

2.出行便利存有隐患

“网约车”潜移默化地改变着人们的出行习惯，但其在发展过程中也存在着一些问题。

记者发现，近期各网约车软件平台在补贴力度上均呈放缓态势，大规模的赠送优惠券活动比之前减少，优惠卷额度也不如先前，而且打车价格还有所提升。

“滴滴出行”司机张家仁说，如今，同样的路程，打车价格比原先贵了好多。如，原先一公里1.8元，现在已经涨到一公里2元。打车价格上涨，他的客源随之减少。

“优惠券越来越少，高峰期、夜间还会加价，网络打车的价格不受物价部门监管，经常随意变更，也失去了吸引力。”市民王兆华说，他尝试通过网约车平台在市区叫出租车，依然遇到不打表行为，出租车司机仍按照“行情”收费。

“安全问题一直是我的担忧。目前，网约车平台无法有力约束出租车、专车、快车司机。”市民翁青说，她经常使用“滴滴出行”，在打车时，经常发现来接送的车辆不是订单上所显示的车辆号。

翁青说：“我原以为‘滴滴出行’软件登记了司机的姓名、车型、车牌、联系方式等，还挺靠谱的。但现在来看，也不靠谱。如果出了事情，投诉无门，很难追责。”

对于车辆信息不符这个问题，网约车司机张振武说：“滴滴公司会不定期抽查司机的车辆是否与登记注册的车辆相符，若不相符就会给予一些处罚，但这些监管手段无法有效达到约束司机的效果，目前，只能靠司机自觉遵守规定。”

记者发现，申请成为网约车司机十分容易，只要自己有车，且驾龄满1年，再将驾驶证、行驶证以及本人与车辆的照片上传至网约车平台，就可以申请成功。但成为正规的出租车司机，就不容易，需要3年的驾驶经验，并需要定期进行安全培训。

网约车司机准入“门槛”低，有人担心：网约车一旦发生交通事故，该由谁埋单？

“我觉得网约车司机相当于‘黑车’司机的转型。但对于司机来说，也没有保障。”市民王兆华说，打车软件只是搭建平台，接单后，司机若遇到危险，同样是投诉无门，因此，有不少司机都不接凌晨的订单。

3.网约车亟待监管到位

对于网约车缺乏价格、安全等监管问题，不论是乘客还是司机都希望能够有相关监管措施来约束，让这一新兴服务行业的发展更加规范。

“网约车是传统出租车行业的发展补充，网约车带来的出行便利是无可厚非的，希望相关部门能够出台相关监管措施，让百姓出行更安心。”市民翁青说。

“我们司机的权益也需要得到保障，希望相关部门能让网约车合法经营。”市民张家仁说，他与朋友都是“滴滴出行”司机，有一次，他载客去福州，在途中被交通部门查处，目前将面临3万元的罚款。

对此，业界人士认为，网约车的独特优势已展现在眼前，未来，相关部门或许会出台相应的监管办法，比如，制定准入标准，建立失信惩戒机制等。

市交通局运管处相关负责人表示，网络约车软件通过网络平台整合线上和线上资源，是一种创新的车辆租赁服务模式，其优势是有目共睹的。根据交通部有关规定，营运车辆必须办理《道路运输证》，司机必须持有《道路运输从业资格证》，目前的快车、专车归根结底基本都是私家车，且没有相关运营证件，属于非法经营车辆。目前，交通部正在制定相关监管政策。现阶段，乘坐网约车缺乏保障，建议市民尽量乘坐有资质的车辆出行。