当印度空军已经将苏联制造的伊尔-76大型运输机运用到斯里兰卡为何军事行动中的时候，中国空军装备的是刚刚生产定型，数量有限的运-8中型运输机，中国在十多年之后才获得了同样的伊尔-76运输机。相比中国空军数量有限的伊尔-76运输机难以满足需求，印度空军装备的伊尔-76运输机不仅足以保证求需求，而且还可以选择其他国家产品，事实上，印度在国际军火市场上十分受欢迎，不仅仅是俄罗斯产品，近年来印度空军装备了大量美制先进运输机，诸如C-17和最新的C-130J，甚至已经瞧不上最新的伊尔-76MD-90A，不过，尽管如此，印度空军却依旧用羡慕加嫉妒的眼神看着中国运-20运输机的服役，印度空军感叹自己恐怕用不上印度制造的大型运输机了。

近日，《印度防务新闻》网站发表题为“中国的战略空运能力”的文章指出，今年7月，中国自主生产的西安运-20重型军用运输机正式进入空军服役，这是中国航空工业取得的重大进步，也是中国人民解放军空军跨越发展的一个重要里程碑!但是，文章认为，作为一个国家，印度现在面临着一个痛苦的现实：印度航空业已经在比赛中落后中国同行，而且几乎没有希望迎头赶上!文章认为，以运-20为例，中国军事力量的增长会立即影响到亚太地区的军事动态。考虑到中国在南中国海的积极行动，其日益增强的战略空运能力将成为美国及其盟友的严重关切。而这些活动对印度的启示是，逐渐强大的中国空军战略运输部队只会加强中巴关系，只会让印度越发感觉到来自中国的安全威胁。但是，也许更痛苦的现实是，印度航空工业已经在比赛中落后中国同行。

在获得先进军事装备方面，中国一贯强调引进技术比购买现成装备更加重要，从上世纪50年代的中苏军事合作开始，中国就强调引进技术加以国产，如今，中国获得国外先进军事装备和技术的渠道远比印度要狭窄的多，除了俄罗斯就是一些前苏联加盟共和国，美国和欧洲等掌握尖端军事技术的国家，在1989年之后一直对中国实行严格的武器禁运，包括那些可以军民两用的武器和技术，现在即便是俄罗斯，无论是出于知识产权还是对中国崛起的防范，对华输出军事技术都已经不像90年代那样痛快，这逼得中国不得不研发自己的先进武器和技术，哪怕性能次于国外同类产品。

印度不同，印度目前的工业基础薄弱，不仅仅难以掌握高端军事装备的制造技术，比如俄罗斯早就向印度出售了米格-29战斗机的RD-33发动机和苏-30战斗机的AL-31发动机制造技术，但印度糟糕的加工工艺和质量孔子使得其仍然难以国产化，当然，中国也没有完全掌握这些技术，但印度即便是在一些技术含量较低的武器上也难以保质保量的满足印度军队的需求，至今印度稍微复杂一些的军事装备都需要向国外进口。不过，需要看到的是，印度在国际上的政治环境要比中国好的多，不论是美国、欧洲还是俄罗斯，都希望获得来自印度的订单，这在很大原因尚与印度的国家政策和地缘政治有关。