苏-27是中国空军引进的第一种第4代战斗机，尽管存在苏联战斗机普遍存在的电子系统粗笨的缺陷，但是强大的空中机动能力，成为能够与周边F-15系列战斗机对抗的机型。在中低空亚声速下近距离内的空战中，苏-27能够进行反复的追逐、缠斗、咬尾，切入敌方的后半球、稳定跟上敌方的动作而不被甩开的能力，也都是这款战斗机的特长。

苏-27最初采用中等后掠角和中等展弦比机翼的常规布局路线，加之涡流升力和扁平机身设计，这种传统的静稳定布局设计，后来又引用带翼根边条和前缘机动襟翼的梯形机翼、静不稳定、电传等先进设计，在加速和爬升性能上在当时条件上可谓世界最强。

苏27的扁平机身可以看作是整体中央机翼，与采用后掠翼设计的带边条外翼形成了良好融合，在静不稳定状态下，除了机头、垂尾和吊挂的发动机吊舱，整个飞机就是机翼组合体的效果，升力体设计使整机的气动效率极高。后掠翼设计使得机翼兼顾了较大的前缘后掠角度和展弦比，同时保证了高速飞行时的低阻力和亚声速下的良好机动性和巡航效率。翼根处锐利狭长的边条，从很小的迎角就开始拉出边条涡流，为机翼提供额外的大量升力；而且涡流破碎很晚，控制特性也相对较好。苏-27安装两台高推力的АЛ31Ф发动机，输出功率保证加速、爬升、盘旋性能。

F-15作为一种制空战斗机，具有高推重比、可以抛掉任何组件去装载需要携带的导弹，采用专门制造的普-惠F00涡轮风扇发动机驱动，配备休斯APG-63雷达，机身结构设计上也是安装后掠翼，机身进气口位于驾驶舱下面，气泡状座舱罩、双垂尾、突出的机头雷达天线罩，这些特征其实与苏-27大同小异。正是由于2种战斗机设计时代相同，采用技术相似，因此在综合作战能力上差别不大。解放军空军引进苏-27之后，一下子拉平了与周边部署的F-15战斗机的代差，不失为中国武器装备引进的神来之笔。