据网友今日拍摄照片显示，中国歼-20战斗机原型机之一现身四川省甘孜州稻城亚丁机场，或开始高原测试。图片显示，歼-20机身大部由迷彩罩包裹，不清楚具体为哪一架原型机或小批量生产型机。根据尾翼涂装猜测，可能为歼-20战斗机的2011-2017号机，也不排除为使用相同涂装的2101和2102号机，考虑到尾翼上并无八一标志，这架歼-20为2101或2102号机的可能性较大。

稻城亚丁机场位于四川省甘孜州稻城县北部海子山，2012年8月29日竣工，11月23日试航成功，2013年9月16日正式通航。稻城亚丁机场是目前世界上海拔最高的民用机场，海拔达到4411米，超过原来世界海拔最高的西藏昌都邦达机场（海拔4334米）。稻城亚丁机场飞行区等级指标为4C，有一条长4200米 、宽45米的跑道，建设5000平方米的航站楼、4个C类机位的站坪以及通信、导航、气象、供油、消防救援等相关配套设施。

高原地区海拔较高，空气稀薄，含氧量不足，导致发动机压气机处于工作状态时，进入发动机的空气减少，因此发动机的推力相应就会下降。为了保证发动机的推力就要增加发动机压气机的转速，这样就容易产生启动困难和超速超温等问题。另外还有就是空气稀薄，飞机机翼产生的升力将显著下降，飞机操纵面的效能相应也会下降，这意味着飞机将需要更长的滑跑距离且更加难以控制。作为世界上海拔最高的机场，且地理位置离航空工业集中区较近，稻城亚丁机场在通航后也承担着大量高原试飞任务。在2015年6月，运-20便前往稻城亚丁机场进行高原测试。值得注意的是，运-20直到2016年6月方才交付部队，服役仪式到8月份才进行。

歼-20在8月27日左右传出交付部队的消息，目前尚未有太多其他消息可以佐证。此次现身稻城亚丁机场似乎说明歼-20的试飞工作尚未完全进行完毕，是否交付存疑。不过需要注意的是，歼-20对于中国空军是划时代的机型，其初期战术与维护规范形成周期要比一般的三代或四代机型更长。此外，由于F-35战斗机的产量和扩散已经非常快速，因此歼-20项目的研制周期也很可能进一步提速。比较而言，高原地区空防压力较小，因此同时在沧州和稻城亚丁进行测试和试飞工作并不存在非常严重的冲突，苏-27进入中国军队后多年方才进行高原部署便可见一斑。因此，歼-20战斗机完全可能提前交付空军进行早期测试，高原性能相对而言处于次要位置。

当然，歼-20进入高原测试也进一步说明，歼-20的动力系统有了较为可靠的保证。至于具体动力是AL-31系列还是WS-10系列或者传说中的涡扇-15，这些都需要等待更长时间方能揭晓。目前的信息所显示的是，歼-20确实逐步走向成熟，试飞工作真真切切已经进入尾声，对于期待中国成为第二个独立研制成功第五代战斗机国家的军迷而言，会是个好消息。

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