在俄罗斯正在举办的“陆军-2016”国际军事技术论坛展会上，出现了俄罗斯新一代预警机A-100“总理”型预警机的模型。有资料显示，A-100预警机是替换俄罗斯现有的A-50中坚预警机，采用伊尔-76MD-90A (伊尔-476)型运输机为平台。从模型上可以看出，该机采用了涵道比更大的PS-90A-76发动机，比现有伊尔-76运输机推力大15%。

据俄罗斯媒体8月22日报道，新的A-100预警机将在2018年实现试飞。从模型上看，A-100预警机和原来的A-50预警机在外形上没有显著的区别，但是在头部似乎加装了小型的相控阵天线，据推测可能是为了探测低空和水面目标。

俄罗斯从2010年开始设计建造伊尔-76MD-90A型运输机，直到2014年第一架生产型伊尔-76MD-90A型运输机才正式下线，2015年俄罗斯空军才接收首架伊尔-76MD-90A型运输机。俄罗斯能否在2018年实现A-100预警机首飞，还要看俄罗斯军工部门能否按时提供载机平台。此外还有一种说法是俄罗斯A-100预警机在2018年，是设备首飞而不是整机首飞，即使用俄罗斯现有的Il-76测试机，搭载A-100预警机电子探测系统进行首飞。

因此实际上，大型预警机的平台水平差异有限，也许有的内部环境更好一些，推力更大一些，航程更远一些，但除了有空中加油机的作用之外，上述差异性并不是起到决定性作用。关键还是在于机载的空中预警和指挥控制系统。从上面的模型图来看，该机背上的大蘑菇，和中国空警-2000预警机的全固态相控阵雷达并不相同。这也得到了简氏防务周刊等媒体的证实。据简氏报道，俄罗斯的A-100采用了主动相控阵雷达，但是仍然采用旋转式雷达，即在水平方位上使用机械旋转，而在垂直方向上采用主动电子相位扫描。这等于说，俄罗斯A-100的水平，和美国E-3“望楼”预警机的水平差不多，区别在于E-3“望楼”预警机的雷达为被动相控阵雷达，而俄罗斯A-100预警机为主动相控阵雷达。

和中国的空警-2000相比，俄罗斯尚未首飞的A-100预警机，仍然采用水平机械扫描的方式，等于还未装备就落后，因为水平机械扫描存在着固有的数据更新率慢的问题，容易丢失目标。从最新一代预警机发展来看，采用全固态的相控阵雷达是大势所趋。俄罗斯电子工业在历经冷战後20余年发展，仍然是这个水平，实在令人着急。