据“航空周刊”网站2016年9月15日最新报道，中国C919飞机项目将要推迟到2017年才能首飞，这对于寄予厚望的国人而言无疑不是最好的中秋祝福，但是，原本也不必过于追求速度，积极稳妥一向是中国军工研发的优良传统，只是希望这次推迟不会对某些军用项目有什么影响。

2009年，中国开始C919研发计划，新飞机将配备比A320和波音737更先进的发动机，机身组装也将广泛使用复合材料，在国内市场之外也会与波音和空客在国际市场上形成竞争。C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，最大航程5555公里，最大载客量为190座。

据悉，针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。

C919于2008年开始研制，2013年12月31日，从中航工业成飞民机公司传来好消息，C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。中国商飞、中航工业及相关单位在成飞民机公司举行了交付仪式，并为首架机头部件下架产品揭幕。据悉，此次装配下架的机头部件主要应用于设计验证性试验。为确保项目研制节点，担负制造任务的成飞民机公司从2013年7月起着手组织相关生产资源，对项目计划进行详细策划和管控，解决了天窗骨架零件制造、钛合金蒙皮零件成形等关键技术攻关课题，并于11月29日完成相关零件、工装等资源配套，实现了装配开工。成飞公司和成飞民机公司全体参研人员日夜赶工，经过短短一个月的时间，完成了相关装配制造工作，实现装配下架，达到交付状态。

C919原计划于2016年首飞，年内的研发过程可谓比较顺利。比如，2016年4月11日，C919大型客机全机静力试验机（01架机）交付暨试验启动会在中国飞机强度研究所上海分部召开，标志着C919大型客机静力试验正式启动。这次“航空周刊”网站曝出首飞将推迟到2017年，不知是不是会影响到中国国际航空、中国东方航空、国银金融租赁等21家公司的采购计划，毕竟C919的总订单数已经高达517架，推迟项目进度也毕竟不是“极好的”事情。