军情瞭望台 运20在2013年1月首飞后标识中国空军进入战略空军时代，运20能够将50吨的货物或者一个1500人的部队部署到7800公里之外。如果是团级规模的空运，那么可以快速部署一个坦克装甲旅，或者空运武装直升机等。根据中国空军的需求，运20的产量可能至少达到200架以上，还有数十架给运20的各种衍生机型。运20的第一种深改就是空中预警机，配备一个顶置相控阵雷达，可对数百公里外的空中目标进行识别，就像现在的空警2000使用伊尔76机身那样。

运20的运载能力也是按超越伊尔76而设计，因此用运20深改的预警机取代空警2000是必然的，只是时间上的问题。运20深改为预警机可大规模列装，因为中国空军目前使用的空警2000预警机仍然为伊尔76机身，伊尔76本来就不好搞，中国去年从乌克兰陆续接收的8架伊尔76运输机还是乌克兰使用过的。

2013年，中国向俄罗斯订购了34架翻新的伊尔76MD运输机，还有伊尔78加油机。目前伊尔76系列最新型号为伊尔-76MD-90A，生产地位于乌里扬诺夫斯克，俄罗斯也有装备需求，因此中国空军的购买数量被产能所限制。

运20平台解决后预警机的问题也迎刃而解，运20的产能跟上可大规模列装运20的预警型号，还有空中加油型号。但运20并非中国空军预警机的最佳人选，利用客机平台改进才是未来的方向。这也是为什么我们需要大飞机项目的原因之一，以C919为基础的预警机，在飞行品质、舒适性上都比运20要强得多，毕竟这是客机平台，先天优势的明显的，安全系数更高。

美军的各种辅助机型都喜欢用波音客机进行深度改进，比如E3预警机、P-8A反潜机等等，都是波音客机中的佼佼者。中国在C919之后，还有C929、939项目，更大、更重，能够为中国空军、海军提供更优秀的特种机型。