军情瞭望台 发动机问题至今仍然困扰这中国航空工业，虽然WS10已经列装歼10B，歼15也上了WS10，但也仅仅是解决一两款主力战机的动力问题。要想成为航空强国，全系列的航空器都需要拥有强悍的国产发动机，同时在各个推力等级上也有不错的表现。除了战斗机外，最值得关注的就是中国的大飞机项目，其中C919尤为引人注目。作为中国商飞的窄体客机项目，C919将直接面对波音737、空客A320的冲击，而后者已经占据了世界民用航空市场大部分的份额。

除了波音和空客外，世界上还有一家能够对抗它们的航空工业，就是俄罗斯。中俄联手制造大飞机已经成为共识，随着中俄联合军演的深入，军事专家认为中俄需要开始在武器装备上进行互补。据俄罗斯消息报文章称，2014年中俄就已经签署了合作研发大型宽体客机备忘录，其中涉及到发动机的研制问题。

因为大型客机的研发最关键的就是动力系统能不能自己解决，波音和空客的飞机动力基本来自罗罗、通用、普惠三家公司，都是西方的航空发动机企业，因此不存在出口的问题。

比如美军使用的P8A反潜机，机体来自波音737系列改进，发动机为CFM56-7B，显然通用和法国斯莱克玛公司绝不会在P8A反潜机的发动机问题上卡脖子。美国空军的C130运输机也使用英国的罗罗发动机公司的产品，英国也不可能在这个问题上为难美国。但如果是俄罗斯采购西方发动机，那么很可能在紧张时候出现零部件供应不足的问题了。同理，中国要获得大型客机，也要解决发动机配套的问题。

与俄罗斯共同研制远程宽体客机及发动机，有助于C919更大型号的问世，C919要变成通用型的大型军用平台，还存在先天不足的问题。因为C919仍然是窄体客机，小了一点，美军的KC135等就是以四发的波音707为基础改进。还有E8、E3等预警指挥机都需要更大的机体。