昨日，第十一届珠海航展开幕，包括歼-10B、轰-6K等一系列空军主战装备参展，而歼-20则史无前例地公开亮相，引起全世界的关注。此次航展规格高，参展机型和装备非常全面，防务展的意味浓重，可以说是1996年以来所有珠海航展中最有看点的一次。

在飞行表演方面，有八一飞行表演队、俄罗斯勇士队、雨燕队和英国“红箭”飞行表演队四支国家级飞行表演队参加。其中，八一队、勇士队和雨燕队都装备三代战斗机，英国红箭队则装备了著名的“鹰”式教练机。然而，在昨日的飞行表演中，八一队出现了非常低级的失误，在完成斜筋斗后的向上拉起中，八一队六号机出现了丢失编队位置的情况，直到确认后才着急跟上。而在整个六机编队中，八一队的六号机始终没有保持很好的位置。

当然，除了这个低级失误外，八一队长期为人诟病的编队间距大、动作不流畅连贯，缺乏气势和技巧，以及拉烟时不稳定等问题也一样存在。对比能飞九机大编队的英国“红箭”队，气势和动作上差距非常大。而即便同样是六机的勇士队和雨燕队，八一在动作上依然完全不如，更不用说勇士雨燕联合飞行表演的“库宾卡钻石”了。可以说，八一队与世界一流飞行表演队的差距已经到了令人无法容忍的程度，即便是在歼教-5时代，八一队飞得也比现在好得多。

原因在于，八一飞行表演队的定位过于模糊。空军没有把他们当做专业飞行表演队，而是作为空24师下的一支“可以表演的作战部队”。至少在理论上，八一队依然担负着实战任务。曾有报道显示，八一队“与实战无关的风险不该冒，能提高战斗力的风险必须担”，并据此叫停了“三机叠罗汉”等“不具备实战价值”的动作。这是一个非常显著的原因。

但事实上，这是对飞行表演理解的巨大偏差。飞行表演确实不是为了实战，但良好的飞行表演本身就是对于航空事业极限的探索，是飞行员操作专业精神的象征。此外，飞行表演可以展示一支航空部队的专业素养，并可以动员社会公众对航空事业的积极参与，塑造良好国际形象。飞行表演的价值与作战部队完全不同，有时候价值甚至远超作战部队。

以此次英国“红箭”队表演为例，其从英国出发，耗时30天到达中国，途径15个国家，并沿途进行多场飞行表演。到达中国后，“红箭”队还前往上海和香港进行公众活动，与青少年儿童和军事爱好者一道进行了大量互动。在航展现场，红箭队不仅进行飞行表演，还有大量公共互动活动，甚至为网络直播提供了便利，详细展示了“鹰”式教练机的各个细节。可以说，英国方面此次将“红箭”飞行表演队的效能发挥到极致，展示了英国国家和空军形象，行程非常紧凑。而事实上，红箭队每年仅在英国国内就有超过80场飞行表演，他们认为，红箭队最大的任务之一是传承航空传统，激励下一代。这不是所谓实战价值可以取代的。

因此，中国空军需要认真想清楚八一队的定位，作为一支开始装备五代战斗机的空军，将飞行表演视为无用完完全全是不合时宜的。

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