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“蛟龙号”载人潜水器第一副总设计师崔维成讲述设计故事——

设计师一半以上只有本科学历

今年6月27日，中国“蛟龙号”载人潜水器创造了下潜7062.68米的世界纪录，为全世界所赞叹。是怎样一批人设计了“蛟龙”，他们有何与众不同 近日，“蛟龙号”总体与集成项目负责人，第一副总设计师崔维成做客华南理工大学，与师生们畅谈“蛟龙号”研制背后的故事，他坦言，蛟龙号的研发团队，大部分都是只有本科学历的“普通人”。

从600米到7000米，只花了10年

2002年6月，大深度载人潜水器正式获科技部批复立项，从那时起，崔维成正式与“蛟龙号”结缘。中国载人潜水器的研制几乎从零开始———载人潜水器有多重 要有什么部件 各个部件如何配置在一起 总之，没有人知道深水的载人潜水器应该怎么设计。

另外，载人潜水器上所有的部件或设备，如载人球、浮力材料等，都面临着在水下使用的新难题。有些在陆地上相当成熟的技术，如电机、泵、阀之类，到了水下要求体积小、重量轻、耐海水高压和腐蚀。

“蛟龙号”的设计以自主创新为主，部分设备也走国外引进、消化吸收的路子。根据统计，现在“蛟龙号”载人潜水器上60%的部件完全国产，剩余的40%的国外引进的设备，也已经有一半完成了国产化，另一半正在进行国产化。

一般来说，国外的深水潜水器研制之前，往往会先研制一个2000～3000米级别的潜水器作为过渡，但蛟龙号7000米级载人潜水器的研制选择了跨越式发展的路子。“我们只用了10年时间，花了不到5亿人民币的经费，就把我国的深海载人技术从600米的水平，一下提升到同类型3人作业型载人潜水器的国际最大。

一线设计师多是刚毕业的学生

崔维成说，“蛟龙号团队均是非常普通的人，所有一线画图的设计师几乎都是刚毕业的学生，有一半以上只有本科学历。如果能给在座的各位一个好的科研舞台，我相信大家也能做出国际一流的成果。”

但是这批普通人，却有着不凡的精神。总设计师徐芑南在立项时已经67岁，退休多年，身患高血压、心脏病等多种疾病，得知科技部和国家海洋局破格批准他为总设计师时，仍然毫不犹豫地接受了任命。在2009年海试任务下达时，徐芑南已经74岁，凭着对深海事业的热爱，他偕夫人方之芬亲自上船，参加海上试验。

副总设计师胡震更是海试现场的“灵魂”———潜水器的维护、故障排查、试验准备、试验过程中的技术状态判断都由他来指挥。2010年6月21日夜里，暴雨突袭潜水器维修现场，正在紧张工作的试验队员措手不及。“载人舱绝不能进水！”胡震本能地就用自己的身体挡住舱口，再让其他队员拿来雨布，妥善地盖好了舱口盖，避免了重大损失。

崔维成透露，自己准备在未来10年时间，带领一个20人左右的团队，发展我国的深渊(6000-11000米)科学和技术，一方面从事深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学研究，另一方面陆续研发万米级的着陆器、万米级的无人潜水器和万米级的载人潜水器，再搭配一条3000吨级的小型科学考察船，把中国的深渊科学和深渊技术同步提升到世界领先水平。

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蛟龙号

“蛟龙号”载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，设计最大下潜深度为7000米级，是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器，工作范围可覆盖全球海洋区域的99.8%。2012年6月27日，“蛟龙号”海试最大下潜深度达7062米，再创中国载人深潜纪录。(记者 林世宁 通讯员 卢庆雷)