从051型驱逐舰开始，中国具备了独立生产驱逐舰的能力。虽然051型只是苏联56型“科特林”级驱逐舰不太成功的仿制品，落后苏联原版近20年方才服役，不过由此中国海军进入了国产驱逐舰的时代。第二代国产驱逐舰以052型和051B型为代表，数量稀少，技术探索性质浓厚。第三代国产驱逐舰则以052B、052C、052D和051C为代表，是经历第二代摸索后的集中爆发型号。

不过需要明确一点，052B/C/D的性能受制于各种基础工业条件，与美国1991年开始大量服役的“阿利·伯克”级驱逐舰以及近年来服役的英国45型驱逐舰、德国F125型护卫舰相比，052B/C/D的性能在设计、效能上还存在着一定差距。核心问题是动力系统仍然不够成熟，着导致了舰体规格只能达到6000吨级的水平，要逊色于8000吨级的“阿利·伯克”级、7000吨级的45型和6000吨级的F125型护卫舰。吨位不足使得 052B/C/D无法容纳大型设备和补给，无法容纳更多武器系统，也加大了电子设备面临的电磁兼容性问题。中国驱逐舰在性能上还落后于西方主流舰艇，这是事实。

虽然还没建成，但国产第四代驱逐舰055型将是中国驱逐舰制造历史的又一里程碑式产品。055型首先在于其吨位将会突破1万吨，可能达到12000吨左右，这与韩国“世宗大王”级规格相当，仅次于15000吨级的美国DDG-1000“朱姆沃尔特”级。更大的吨位需要更强的动力系统实现，而一旦实现意味着更多的空间容纳各类设备，也可以容纳更多的武备。据传，055型驱逐舰拥有多达112个发射单元，以前甲板64个、舯部48个分布，这一数量已经超过了装备96单元垂直发射系统的“阿利·伯克”级Flight IIA型。如果055型使用的弹药可以实现一单元多枚布置的话，那么055型将一改中国驱逐舰往日火力贫弱的情况，作战能力大幅度提高。

不过火力提升是吨位升级的自然后果，并不是最大的难点。055除了动力系统，电子系统也将有较大变化。电子系统升级的核心并不在于使用了新型有源相控阵雷达之类的硬件，而是集成桅杆。集成桅杆的最大难点就是将如此多的电磁信号各异的电子系统兼容到桅杆这一狭小空间，保证信号不相互干扰又能良好的完成工作。集成桅杆考验一国的电子工业体系的掌握度，是难度非常大的一项技术，中国海军也从未有过类似技术。055建成后，集成桅杆将是重点检验的对象，这直接关系到055的实用性。如果中国有能力完成这项工作，那么中国的电子工业水平将比肩美国和欧洲。

我们也要看到，055型只是让中国的制造能力达到了世界一流，但与顶尖的美国DDG-1000型驱逐舰还有一代的差距。055型合适的比较对象应该是伯克级Flight III型，因此055型预计也将与052型一样具有较为强烈的试验性质，建造数量不会很多。只有055型上的动力和电子系统性能成熟后，中国才能具备研制DDG-1000型驱逐舰水平的全隐身大型驱逐舰。中国的进步值得欣慰，但差距同样需要认真看清，戒骄戒躁，脚踏实地，方能攀上高峰。

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