据微博用户@星海军事 11月25日发布的消息称，11月24日，全国工业和信息化科技创新大会在北京召开。中航工业发言人在会上表示，明、后年将有一批新机型亮相，包括一款复杂程度远超直-10的直升机。而早在2015年9月，在天津举办的第三届中国天津国际直升机博览会上，中航工业的发言人也透露中航工业正在研制一款新型武装直升机。

目前，中国研制了直-9武装型系列、直-11武装型系列、直-10和直-19共四款武装直升机，其中直-9W型武装直升机是在4吨级直-9A轻型通用直升机基础上于1996年设计定型的，直-9WA则是2004年开始装备的直-9W深度改进型。直-11武装型系列则是基于直-11轻型直升机基础上改进的武装直升机，主要用于出口市场，但至今尚未获得订单。直-10和直-19是第一代专用武装直升机，也是目前中国陆军航空兵主力。7吨级的直-10和4吨级的直-19都受制于航空发动机的功率问题，在抗打击能力、机动性和有效载荷上存在较大限制，无法完全满足解放军需求，与世界一流水平也差距较大。

根据报道，在研的直升机是“一款复杂程度远超直-10的直升机”，那么也就意味着其吨位、机动性、武器使用效率都要高于首先我们需要得到一款大功率的涡轴发动机，这是新型直升机具备复杂技术的前提。中国目前有涡轴-6、涡轴-9、涡轴-11和涡轴-16等型发动机，其中涡轴-16为最新型发动机，中航发动机与法国赛峰集团旗下的透博梅卡,以50/50合作开发下的,以透博梅卡第四代涡轴发动机技术特征的Ardiden系列发动机为基础研发的。不过涡轴-16适用于7吨级直升机，是直-15直升机的主要动力，支持10吨级以上直升机存在一定困难。目前，中国还是缺乏可靠的发动机为新型10吨级或以上的重型武装直升机提供足够充沛的动力，中航工业的新闻发布会表态，可能意味着中国有了较好的解决办法，使其“足够使用”。

当然，仅仅是机体放大并不足以用“复杂程度远超直-10”加以形容，这句话的潜台词中或许意味着新型武装直升机将使用更多前沿领域的复杂技术。目前，直升机制造领域前沿主要包括隐身、高速这两个主要领域。隐身技术主要包括雷达隐身和声音隐身，这两个领域无疑是美国处于世界领先状态。在雷达隐身方面，美国已经下马的RAH-66“科曼奇”就已经实现了相当高度的隐身能力。此外，在2011年击毙本·拉登的特种行动中，美军一架“静默黑鹰”因故障被美军自己摧毁，其尾翼第一次暴露了其存在。可以看出，隐身直升机将为直升机使用带来巨大的便利。对于目前的中国直升机制造能力而言，中国基础工业可能无法满足安静性能所需的精密加工和先进材料技术，安静直升机不太具有可实现性。但中国已经拥有了一定雷达隐身的技术基础，其使用到直升机是存在可能的。因此，隐身直升机，可能是中国下一代武装直升机的性能特点。

另一方面是高速直升机。由于推进方式的原因，直升机的速度普遍慢于固定翼飞机，而高速性能，会给直升机使用带来巨大优势。可以试想，同时拥有固定翼飞机的高速和直升机的悬停能力，这无疑将大大拓展己方的优势。目前，解决这一看似无法协调的需求冲突，主要通过两种模式解决：即优化现有直升机的飞行速度，另一方面则是使用倾转旋翼技术。前者，美国波音与西科斯基公司联合研制了X-49A、SB-1等多型直升机，依靠共轴对转刚性旋翼与推进式螺旋桨的组合实现远高于现役直升机的巡航速度。后者则是V-22的飞行模式，现在已经大规模装备美国海陆空军和海军陆战队。中国目前公开的验证型号中，“先驱01”型和“绝影”两型高速验证直升机模型已经在航展中公开，这可能意味着中国更有可能使用高速推进模式而非V-22那样的倾转旋翼机。

因此，这型新型武装直升机可能在规格上、速度上要远高于直-10，至于是否采用雷达隐身技术，则取决于相应的成本问题。笔者猜测，这款新型武装直升机可能会是与直-20一样的10吨级直升机，并将采用部分的高速直升机技术，在机动性上进一步提高，至于隐身性能则并不一定是必须的。这也是目前中国直升机工业比较有可能实现的。

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