中国空军于11月25日按计划组织航空兵前出第一岛链赴西太平洋远海训练，出动多型战机同时飞越巴士海峡、宫古海峡。据人民网11月28日报道，军事专家尹卓在接受人民网采访时表示，空军战机同时飞越不同海峡赴远海训练，并安然返回，表明空军远海作战能力有了明显提高，有能力同时应对两个不同方向的作战需求。

空2师歼-11A双机起飞，两架战斗机携带的中距弹不相同，近处为R-77，远处为R-27

此次远海飞行训练，机群从南部起飞，飞越巴士海峡、宫古海峡，而后返回中国东部。若以湛江和南京为终点，可知此次轰-6K、运-8GB和图-154组成的混合编队飞行距离已接近3000公里，这是之前没有出现过的远程飞行。此外，进行护航的空2师6团部队歼-11A和空3师9团苏-30MKK部队飞行距离也分别达到了2500公里和2600公里左右，歼-11A和苏-30MKK的最大航程约为4000公里，这种长时间远海飞行在中国空军来看尚属较为少见的。

歼-11A与苏-30MKK的飞行轨迹

轰-6K、运-8GB、图-154的飞行轨迹

此次飞行训练并未使用伊尔-78加油机，其原因在于空2师的护航距离在歼-11A的航程范围内，而且歼-11A不具备空中加油能力。此次没有与之前一样使用空18师54团的苏-30MKK，具体原因不太清楚，或许与同时进行的“红剑-2016”体系对抗有关。此外，目前中国空军仅有3架伊尔-78加油机可以使用，支援规模仍然很小。

携带两枚K/AKD-20巡航导弹实弹的轰-6K

我们可以看到，中国空军的飞行距离在逐步增长，以苏-27为平台发展的歼-11系列表现的适用性，特别是大平台空间所带来的大航程大载弹量都是歼-10系列无法比拟的。大型战斗机要比中型战斗机具有更大的适应性，这点可以说优势已经很明显了。因此，远海训练我们都看不到歼-10的参与。歼-10的优势在于机载系统，但相比于苏-27平台，歼-10的拓展空间要小不少。因此，未来中国空军毫无疑问将重点研发重型战斗机，中轻型战斗机将逐步边缘化。

歼-11A与轰-6K拌飞

我们也需要看到，尽管中国空军前出活动距离迅猛增长，但还是与许多空军相比存在差距。2016年5月，印度空军前往美国参加红旗军演，6架苏-30MKI战斗机、1架伊尔-76运输机和2架伊尔-78空中加油机以经停的方式飞赴美国，而后进行了环球飞行返回印度。可以说，印度空军展示了熟练的远程飞行、特别是在缺乏保障空域下空中加油的技能。这方面，中国空军还没有完全掌握。随着伊尔-78陆续加入，中国空军的活动能力将会大大加强，组织更多的训练，将是非常必要的。

空2师歼-11A双机起飞

（图片来源于中国军网，距离图为笔者自制）