前一段时间关于中俄苏-35战斗机的交易看起来顺风顺水，不仅有消息称头4架战斗机将在今年年底交付，而且中国飞行员已经赴俄受训，不过最终这四架战斗机还是要由俄罗斯飞行员驾驶飞来中国。但最近的情况似乎出现了巨大变化，俄罗斯高官宣布中俄关于苏-35战斗机的军售协议尚未最后敲定，国内媒体也没了之前的兴奋劲儿。

近日，一向被国内舆论宣传为反华的加拿大《汉和防务评论》发飙了文章，文中在谈及中俄苏-35战斗机交易的时候，也提到中国航空界的权威人士对汉和表示，歼-11D已经开始试飞，与苏-35有所不同的是，歼-11使用的是有源相控阵雷达。根据中国官方的报道，太行发动机目前已经生产了400台装备部队，改良加速进行之中。为了加大投资，中国成立了类似俄罗斯联合发动机集团公司那样的部门，通过多个发动机企业联合的方式，加速开发太行的改良型。过去的确出现过把AL-31F发动机大量挪用到歼-15、歼-11B战斗机的情况，但是今后已经不大可能通过大量挪用117S的方式，来改装到歼-11D改良型、甚至歼-20上。消息来源认为中国的航空军用发动机工业，已经摆脱了挪用俄制发动机的阶段。

珠海航展上亮相的歼-20战斗机采用了国产的“太行”发动机，而不是之前的俄制AL-31发动机，这令笔者十分兴奋，认为中国终于有了一款成熟可靠的先进航空发动机，虽然与美国、英国和俄罗斯的产品还有差距，不过，这的确是切切实实的进步。然而，就在这个消息不久，笔者听了一位中国航空工业内部消息人士的话，这里不方便引述，大体意思是太行发动机不是我们想象或者我们希望的那样，很巧合，笔者数天后又看到了一篇长文，从行业内部角度解释了太行为何久久不能成熟的原因，笔者看完这篇文章感觉触目惊人，为何就不能安心的从事技术研究而非要进行文革式的政治斗争呢？

以往笔者总认为我们的航发不如人，很大的原因是由于在先进材料和装配技术上的落后，而如今看来，恐怕其他方面的因素要更大一些，某地集中了中国最著名的飞机制造厂、研究所和发动机制造厂，拥有一大堆原始和充沛的资金保障，在上层政治关系上也如火纯青，为何就是拿不出像样的飞机呢？深处的原因不敢想。