自从俄罗斯海军准备向叙利亚附近海域派遣航母编队开始，很多的自身军事专家就认为俄罗斯海军的这次远航并不乐观，尤其是在其舰队核心“库兹涅佐夫”号航母未进行大修的情况下，很多军事专家都认为最好的结果就是这艘俄国航母能够在行动结束后依靠自己的动力返航。这次俄罗斯海军远征叙利亚的阵容中，除了不太容易看到的水下力量之外，几乎清一色都是苏联时代的舰艇，俄罗斯海军前几年服役的那些轻型护卫舰吨位太小，不太适合远洋航行，更重要的是，其防空反潜能力弱化，提高了对地打击能力但其对地打击主要还是依靠其安装的远程对地攻击巡航导弹，其射程都超过了2000公里，在叙利亚沿海不仅显得大材小用，而且俄罗斯也没有足够的实力用这些昂贵的巡航导弹去打反政府武装。

就在前不久一架“库兹涅佐夫”号上的米格-29KUB坠海之后，有两个关于这艘航母上的苏-33舰载机的信息，一个信息是根据卫星照片显示，几架苏-33被转移到了位于陆上的空军基地，还有就是俄罗斯海军的苏-33舰载机挂载两枚500公斤无制导炸弹进行了对地攻击任务。而就在这两个消息不久，12月3日，又一架苏-33舰载机重蹈米格-29KUB覆辙再度坠海，两次坠海事故的原因都被认为是航母上的拦阻索出了问题，而非飞机本身或者飞行员的问题。

“库兹涅佐夫”号所述的1143.5型航母是苏俄海军第一艘采用常规起降的航母，之前的“基辅”级配备的主要是雅克-38战斗机，这是一种垂直起降战斗机，对起降要求不高，由于没有安装弹射器，固定翼战机在“库兹涅佐夫”号上只能采用滑跃起飞，这对飞机本身的加速性和结构强度很苛刻，而且很多时候，起飞必须要求航母逆风高速航行，对发动机的要求也很高。“库兹涅佐夫”号在加入北方舰队的时候，实际上尚未完全完工，而且随着俄罗斯经济的衰落和众多苏联配套产业的消失，要想对这艘故障重重的老航母进行正常维护和大修，不仅仅是缺乏资金的问题，更多的还是技术上的问题。

相比美国航母的4道拦阻索，“库兹涅佐夫”号上仅有3道，这对飞行员的飞行技术提出了更高的要求，好在俄罗斯舰载战斗机飞行员的飞行技术在俄罗斯海空军中属于顶尖水平，不过，拦阻索的质量问题就不太好说了，毕竟，其要承受每次战机降落的巨大冲击力，尤其是苏-33这种重型战斗机。俄罗斯航母上的拦阻索出现断裂很可能是没有定期检查或者是质量问题，俄罗斯是目前少数能生产拦阻索的国家，甚至当初拒绝出售给中国，不过中国还是凭借自己的力量研制出了国产拦阻索。如今俄罗斯两次舰载机坠海都是因为拦阻索，不由让人心里捏把汗的同时，暗暗庆幸当年没买着不靠谱的俄国货。