图：轰六K

由于各种历史因素，美国兰德公司一直在国内享受着形成原因复杂的极高名气；因此各类假托出自兰德公司的观点、文章、名言，一直充斥着国内。不过这回，笔者倒真的是在兰德公司的官网里，在正儿八经的兰德出品的作品里，看到了他们对于中国轰六K型轰炸的打击范围评估。

图：货真价实的兰德出品

图：兰德公司对于轰六K的打击范围评估

这张示意图中，兰德公司认为轰六K在从华中东部机场起飞的情况下，攻击半径可以覆盖日本本土和关岛，最远可以覆盖几乎巴布亚全境——虽然很多人根本没听说过这么个地方，它们和中国军事战略也毫无关系。

不过抛开示意图的细节问题，兰德公司明确表示；如果按照75%的妥善率计算，如果中国装备75架以上轰六K，则有能力在一次攻击任务中，对远离中国大陆1500-2300海里（折合2778-4259公里）外的目标发射超过400枚巡航导弹。而这对于关岛和日本北部的三泽空军基地，“将造成毁灭性后果”。

图：图-16年代太早，因此原始设计采用涡喷发动机，推力小而油耗奇高。轰六K通过换D30涡扇发动机、结构减重，实现了载荷和航程能力上的巨大改善。

正如很多人所知，轰六平台基于苏联的图-16轰炸机仿制而来，这是一种上世纪50年代的中型轰炸机，基本设计已经非常陈旧。而后来苏联相继开发了图22系列超音速轰炸机取代图-16，中苏紧张的年代里，中国一直被笼罩在图22系列，尤其是图22M系列的阴影下。

图：故障率高、难以维护，是所有变后掠翼飞机的通病。图22M在服役时，故障率更是高到连苏联地勤自己都不能忍的地步，冠以“全天候缺陷载体”的美誉，到后来图22M3时才算是有所好转。

图：美国空军的B1B，其可靠性和出动能力，也同样大幅度低于B52。

也正是因为那段历史，80年代末以来，国内很多人一直呼吁和推动国内引进图22M系列轰炸机、甚至更大的图160轰炸机。但是由于种种原因——国土防空型空军对战略打击能力需求不明显、经济压力较大等等，最终未能变成现实。而从今天看，没有引进图22M和图160，对于中国空军是一件极为幸运的事情。

图：现代战斗机的制空打击能力非常可怕，对于轰炸机这样的大型低机动性目标攻击距离非常远，哪怕是漏掉1、2架，就足以毁灭整个轰炸机编队

因为随着现代防空系统和高性能战斗机的发展，除非己方的防空压制力量已经彻底压制、摧毁对方的防空体系，己方的制空战斗机已经彻底掌握对方头上的制空权；否则只要漏过几套机动式的防空系统，特别是漏掉几架战斗机，所有进入对方领空进行领空轰炸的传统轰炸机都只能面临灭顶之灾。

图：现代强国的防空体系下，非隐身轰炸机强行突防都是找死

图：非隐身轰炸机现在只有一个靠谱的用途，充当远程巡航导弹发射平台

要克服这种局面，有三种途径：让轰炸机飞的更高更快——而这根本不是3马赫、2万米高度以内的飞机能满足的，何况即便是B1B和图160也做不到这个水平；剩下两条可行的途径，第一是隐身，让对手难以发现和锁定，类似B2；其次就是远距离投放武器，在还没有进入对方的防空圈范围时，就能完成攻击和脱离。

在这种时代背景下，B1、图160突防能力丧失殆尽，生存能力已经和B52、轰六这样的老式型号无本质区别，存在意义被极大的削弱了。它们花费极大代价的复杂飞行结构不仅不能带来实质性的作战性能优势，反而会带来采购和维护费用高昂、可靠性低下等一系列问题。

图：如果中国真引进了图160，那会让中国空军一头扎进死路里多耽搁至少30年

而轰六、B52这样的老式亚音速固定后掠翼轰炸机，反而能在换装发动机、航空电子设备，挂载远程巡航导弹以后，实际作战能力完全不逊色于同等载荷航程能力的超音速轰炸机。

如果中国当年引进了图22M和到今天才勉强形成战斗力的图160，一方面不知道要无畏的消耗多少财力人力；另一方面，它们将极大的阻碍中国空军战略轰炸力量向隐身时代转型——毕竟花那么多钱才新装备起来的体系，总不能说淘汰就淘汰。