提起“狂风”攻击机，军迷们通常会想到的关键词就是“可变后掠翼”和“超低空突防”，这也是本期的主要内容之一，重点将讲述这种已服役37年的经典攻击机的首战记录—1991年“沙漠风暴”行动。图为艺术家绘制的沙漠风暴行动期间，英军“狂风”GR1攻击机模型封绘图，可见背景正在燃烧的油井。

先来简析下“狂风”的基本资料，“狂风”系列战机由欧洲帕那维亚飞机（英德意三国）公司于1970年研发，1974年8月首飞，1979年服役，分为ADV（截击防空型）、IDS（对地攻击型）和ECR（电子战型）三种。本期主角是IDS的初期型，英军编号GR1，该机最大平飞速度2.2马赫，最大作战半径1390千米，最大载弹量9吨， 可以离地仅60米的飞行高度高速突防。图为“狂风”GR1剖面图。

由于“狂风”系列以超低空高速突防轰炸见长，海湾战争时期，英军“狂风”战机部队主要担负针对伊拉克空军机场及纵深地面目标的轰炸任务。当时“狂风”的反跑道主力武器是JP233布撒器吊舱，一架可在机腹携带2个，共装有30颗SG-357反跑道子弹药和215颗HB-876反跑道地雷。 图为德国空军“狂风”IDS攻击机使用MW1吊舱释放HB-876反跑道地雷的壮观场面。

试验证明，单架“狂风”GR1使用JP233布撒吊舱可封锁长2000米，宽500米的区域，既能用于破坏跑道，又可毁伤停机坪。其中SG-357子弹药可用于破坏跑道本身，而HB-876地雷则可利用延时或其它感应引信起爆，阻止抢修机场的人员和设备的正常活动，延长机场抢修时间。实战证明，“狂风”GR1使用JP233毁伤机场的效果要远强于激光制导炸弹。图为JP233反跑道子母弹毁伤效果图。

1991年1月-2月，共有86架英、意及沙特空军的“狂风”战机参战，共出动2400架次，摧毁了伊拉克军队35 个大型机场和 60 个小型机场。在轰炸机场时，“狂风”通常采用超低空突防方式，沿一直线高速飞行，投放反跑道子母弹。尽管战果颇丰，但由于投弹时无法进行规避机动， 开战仅10天，英军就损失了6架“狂风”。图为当时，英军一架“狂风”GR1机身上的战绩记录表，可见该机至少执行了17次反机场轰炸任务和9次激光制导轰炸任务。

图为英军“狂风”GR4攻击机超低空高速飞行资料图。