图片：进行防雷测试的“台风”-K装甲车，可见虽然底盘损伤严重，但车体保持完好，注意其底部的V型底。

“台风”-K家族车型繁多。

基型车是这次出现的，采用平头驾驶舱的KAMAZ-63968型6×6装甲输送车，战斗全重22.55吨，可载3名乘员和16名载员，相当于2个班的兵力。

图片：“台风”-K装甲车可载3名乘员和16名载员，相当于2个班的兵力。

最新推出的还有战斗全重23.7吨，采用单人突出驾驶室、倾斜前装甲和7.62毫米机枪遥控武器站的KAMAZ-63969型6×6防地雷反伏击车和空降兵用KAMAZ-53949型4×4防雷车。此外，该家族还包括4×4的KAMAZ-5388装甲驾驶舱底盘、KAMAZ-5388装甲输送车、KAMAZ-53888装甲货车；6×6的KAMAZ-63966装甲驾驶舱底盘、KAMAZ-6396装甲货车；8×8的KAMAZ-6398装甲驾驶舱底盘、KAMAZ-6398装甲货车，KAMAZ-63988装甲输送车。

图片：安装有遥控武器站和独特车头的KAMAZ-63969型防地雷反伏击车，这也是“台风”-K家族的一员。

“台风”-K技术还被运用到现有卡玛斯卡车的改进中来，比如在KAMAZ -6560M载重卡车的基础上，增加了“台风”-K标志性的平头装甲驾驶室，制成新型8×8装甲驾驶舱底盘，已被新一代“铠甲”-SM防空系统选做载车。

图片：枝繁叶茂的“台风”-K防雷装甲车族，许多都是衍生产品。

图片：“台风”-K家族中的最小成员——KAMAZ-53949型4轮防雷车，注意其底部的V型底。

俄军在叙利亚部署“台风”-K装甲车，正是因为叙利亚恶劣的战场环境，虽然目前叙利亚部分武装已经达成停火，但恐怖威胁仍然严重，恐怖分子混迹于人群中，难辨好坏，路边炸弹和地雷随处可见，对俄军造成严重威胁。因此，俄罗斯不是派更多的坦克到叙利亚，而是部署有着“战场大巴”美誉的“台风”-K防雷装甲车，正是为了应对这一新形势。同时，也是通过叙利亚战场的实战，为“台风”-K装甲车做一个实战检验。

图片：“台风”-K装甲车有可能成为未来俄军的标准配备，因此需要实战进行检验。

与美俄等国家的军队相比，中国军队当前缺少实战的环境和经验，因此需要积极地借鉴美俄的实战经验开展新型装甲车辆研制。就像“台风”-K这样的大型防雷车，具有防护能力好、载员多、适用性强等特点，也早已走入中国兵工人员的视野。

图片：北奔“铠甲”8×8高机动战术重卡。

在2016年珠海航展中，北方奔驰汽车集团展出了类似于俄罗斯“台风”装甲防雷车的“铠甲”8×8高机动战术重卡。该装甲车厢内部宽敞，设有22至24个折叠座椅，最多可搭载3个班的兵力。拥有高机动性、高防护性、高信息力，可用来执行通信保障、边境巡逻、战场救护、后勤支援、反暴平叛等多样化军事任务。

图片：中国“铠甲”战术重卡可以装载3个班的兵力，比“台风”-K要多1个班，可以达到快速战区运兵的目的。

从目前情况来看，“铠甲”8×8高机动战术重卡并非如“台风”-K那样的从设计伊始就将防雷放在首位，但由于8×8底盘的高承载力，更加方便后续改进，加上中国有丰富的防雷车设计经验和出口经验，因此在这种防护型重卡的基础上设计新型的大型防雷车并不是难事。

图片：“铠甲”也采用单独向下开启的大后门，内部采用防雷设计的座椅。