近日，中国贵州飞机公司和中航成都所研制的EA-03型“翔龙”无人机大图公开，这是这型目前中国规格最大的无人机首次公开露面。

贵飞公司的宣传海报

EA-03型“翔龙”无人机最早在2006年珠海航展上首次露面，当时是以模型状态进行展出。2011年，有人拍摄到成飞的机场上一型大型无人机正在进行试验，“翔龙”无人机方才首次曝光。据信，其原型机于2012年首次试飞，随后不时出现在公众视野中。

2012年翔龙无人机改进版首飞

EA-03预计重量达到6800-7500公斤，航程7000公里，巡航速度750公里/小时，巡航高度18000米。EA-03采用了先进的钻石翼设计，目前还没有其他国产飞机采用这一布局，即便时间范围内也非常罕见。钻石翼布局升力大阻力低，也可以节约结构重量。其预计其采用中等推力涡轮风扇发动机，可能为乌克兰进口，L-15使用的AI-222-25型的去加力型号。涡轮风扇发动机油耗要显著低于涡轮喷气发动机，对于不追求高速性能的高空长航时无人机而言应为首选。此外，EA-03“翔龙”无人机还将装备多型电子设备以便遂行侦察、监视、情报搜集等任务。EA-03的外形似乎有隐身设计的痕迹，但其具体效果尚难判断。

海报中的显示翔龙无人机的最终样貌，或在2012年基础上改进电子系统

与美国格鲁曼公司的RQ-4型“全球鹰”类似，属于高空长航时大型无人机。不过RQ-4的滞空时间高达22小时，而“翔龙”无人机的滞空时间可能至多为10小时左右，尚不及RQ-4的一半，“翔龙”无人机的滞空时间确实为短板。不过从规格上看，RQ-4的规格要显著大于“翔龙”无人机，因此简单比较滞空时间并不太准确。“翔龙”无人机如果能够将成为中国军队重要的前出侦察平台，也是重要的战役级别航空侦察平台，其若定型并服役，将有助于中国军队的C4ISR建设，大幅度提高中国军队的感知和情报能力。

翔龙无人机发动机喷口与L-15教练机的无加力AI-222-25类似